[发明专利]一种控制车及其车体

权利要求书

1.一种控制车的车体，包括底架、端墙、侧墙、车顶以及司机室；所述底架包括中部底架和固定连接于所述中部底架两端的端底架；其特征在于，

所述司机室包括司机室骨架、前端吸能结构、前端车钩托梁以及防爬结构；所述防爬结构通过所述前端吸能结构安装于所述司机室骨架背离所述底架的一侧；所述前端车钩托梁安装于所述防爬结构的底部；

在所述底架与所述端墙之间连接有后端吸能结构；

所述前端吸能结构和所述后端吸能结构均通过在碰撞过程中的压缩变形吸收碰撞能量；

在与所述中部底架的两端部对应的所述侧墙上开设有门口，并设置有用于增强所述门口周围的所述中部底架和所述侧墙的结构强度的加强结构；

所述后端吸能结构包括两个连接梁、多个后端吸能盒以及多个连接板；

所述连接梁焊接连接在所述端墙和所述底架的边梁之间；

所述后端吸能盒焊接连接在所述端墙和所述底架的端梁之间；

所述连接板焊接连接在所述端墙和所述端梁之间；

沿所述车体的宽度方向，所述后端吸能盒和所述连接板依次交替间隔设置；

所述连接板上设置有多个开孔。

2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述端墙的底部安装有后端车钩托梁，并在靠近所述端墙一侧的端底架的底部安装有与后端车钩托梁对应的后端车钩安装座；

在靠近所述司机室一端的端底架的底部安装有与所述前端车钩托梁对应的前端车钩安装座；

所述前端车钩托梁、所述前端车钩安装座、所述后端车钩托梁以及所述后端车钩安装座均用于安装回退式车钩。

3.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述加强结构包括焊接连接于所述侧墙的矩形加强筋、焊接连接于所述侧墙和所述底架的多个U形加强筋以及焊接于所述U形加强筋的开口侧的盖板。

4.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述连接梁和所述连接板均采用不锈钢板制成。

5.根据权利要求4所述的车体，其特征在于，所述前端吸能结构包括多个前端吸能盒和至少一个吸能管，所述前端吸能盒和所述吸能管均固定连接于所述司机室骨架与所述前端车钩托梁之间。

6.根据权利要求5所述的车体，其特征在于，所述前端吸能盒和所述后端吸能盒均包括筒形外壳以及平行设置于所述筒形外壳内的多个隔板；

所述筒形外壳设置有用于诱导溃缩变形的多个诱导孔。

7.根据权利要求6所述的车体，其特征在于，所述筒形外壳包括沿所述车体的长度方向延伸的上筒壁、下筒壁、左筒壁和右筒壁；

所述上筒壁和所述下筒壁平行设置；

所述左筒壁和所述右筒壁之间形成开口朝向所述底架的夹角，用于使所述筒形外壳朝向所述底架的前端截面积大于所述筒形外壳朝向所述端墙的后端截面积。

8.根据权利要求7所述的车体，其特征在于，所述上筒壁与所述左筒壁和所述右筒壁之间、所述下筒壁与所述左筒壁和所述右筒壁之间均采用弧焊连接；

所述夹角为2°~4°；

所述筒形外壳和所述隔板均采用A588低合金高强度钢板制成。

9.根据权利要求1-5任一项所述的车体，其特征在于，还包括通过二层地板连接件固定安装于所述侧墙的二层地板；

所述二层地板连接件通过不锈钢折弯件焊接在所述侧墙的侧墙托架上，并与所述侧墙的侧墙立柱铆接；

所述车顶与所述侧墙的两端部通过Z2角焊缝焊接连接，所述车顶与所述侧墙的中间部分通过点焊连接；

所述侧墙与所述底架之间通过点焊连接；

所述侧墙与所述端墙和所述司机室之间均采用不锈钢方形条角焊缝焊接连接。

10.根据权利要求9所述的车体，其特征在于，还包括通过螺栓固定安装于所述车顶且靠近所述端墙一侧的外罩板；

点焊形成的焊点直径为5.7mm、焊点间距为70mm。

11.一种控制车，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的车体。