[发明专利]催化器封装在审
申请号: | 201911308693.X | 申请日: | 2019-12-18 |
公开(公告)号: | CN113006903A | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 齐旺明;肖宏;于洋 | 申请(专利权)人: | 上海天纳克排气系统有限公司 |
主分类号: | F01N3/20 | 分类号: | F01N3/20;F01N3/28;F01N13/00;F01N13/18 |
代理公司: | 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 | 代理人: | 沈晓敏 |
地址: | 201800 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 催化 封装 | ||
一种催化器封装,其包括一体式的壳体以及封装在所述壳体内的催化器载体,所述壳体包括圆筒状的封装部以及自所述封装部一体延伸的端锥,所述封装部设有与所述端锥相反延伸的开口,所述催化器载体通过衬垫自所述开口塞入所述封装部内。相较于现有技术,本发明的封装部与端锥为一体式结构,省略了二者之间的焊接,易于制造。
技术领域
本发明涉及一种催化器封装,属于发动机尾气后处理技术领域。
背景技术
请参图1所示,现有技术通常采用将载体1’与衬垫2’塞入壳体3’中,之后通过整形机对封装壳体3’进行缩径整形,最后在其一端焊接端锥4’进行催化器封装的制造。壳体3’与端锥4’的配合通常采用相互插入的方式进行(例如将壳体3’插入端锥4’或者将端锥4’插入壳体3’。
由于壳体3’与端锥4’在插入后需要在焊接配合区域5’进行整周焊接,因此端锥4’与壳体3’要留有足够的焊接区域6’。为了确保焊接区域6’的长度足够,通常需要采用扩口或缩口工艺,保证整周直径方向的轮廓尺寸公差,以保证焊接配合。除此之外,整形区域7’和焊接区域6’之间还要留有过渡区域8’,这势必会造成催化器封装整体长度的增加。焊接和端锥的制造需要耗费较大工时和成本,且在焊接处容易产生失效,从而影响产品的耐久性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种易于制造的催化器封装。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:一种催化器封装,其包括一体式的壳体以及封装在所述壳体内的催化器载体,所述壳体包括圆筒状的封装部以及自所述封装部一体延伸的端锥,所述封装部设有与所述端锥相反延伸的开口,所述催化器载体通过衬垫自所述开口塞入所述封装部内。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述壳体设有轴线,所述衬垫沿所述轴线的长度小于所述催化器载体沿所述轴线的长度。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述催化器载体的两端沿所述轴线分别延伸超过所述衬垫。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述催化器载体未延伸入所述端锥中。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述端锥包括第一锥形段以及与所述第一锥形段相连的第二锥形段,其中所述第一锥形段的第一外表面的斜率大于所述第二锥形段的第二外表面的斜率。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述第一锥形段与所述封装部相连。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述端锥还包括与所述第二锥形段相连的圆筒段,所述圆筒段的轴线与所述封装部的轴线重叠。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述端锥通过冲压或者旋压制成。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述端锥上设有用以焊接安装座的安装斜面。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述安装斜面设有通孔。
相较于现有技术,本发明的封装部与端锥为一体式结构,省略了二者之间的焊接,易于制造。
附图说明
图1是现有技术中的催化器封装的剖面示意图。
图2是本发明催化器封装的俯视图。
图3是沿图2中A-A线的剖面示意图。
具体实施方式
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