[发明专利]电池电极端子、具有电池电极端子的电池传感器及其制造方法

说明书

本发明涉及一种用于接触车辆电池的电池电极的电池电极端子(12)，具有环形区段(18)，环形区段沿周向(U)至少局部地包围用于电池电极的柱形或锥形的接纳空间(20)，环形区段(18)关于周向(U)具有带有对置的边缘(24)的中断部(22)，在中断部处设置有能够使这些边缘(24)朝向彼此移动的夹紧元件(26)。在环形区段(18)的径向内侧(32)设置有具有径向向内突出的至少一个突起部(36)的摩擦结构(34)。本发明还涉及一种具有这样的电池电极端子(12)的电池传感器(10)、以及一种用于制造这样的电池电极端子(12)的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于接触车辆电池的电池电极的电池电极端子，该电池电极端子具有环形区段，该环形区段沿周向至少局部地包围用于该电池电极的柱形或锥形的接纳空间，其中该环形区段关于周向具有带有对置的边缘的中断部，在该中断部处设置有可以使这些边缘朝向彼此移动的夹紧元件。本发明还涉及一种具有这样的电池电极端子的电池传感器、以及一种用于制造这样的电池电极端子的方法。

背景技术

借助于这样的电池电极端子将线缆或电池传感器紧固在车辆电池的电池电极处。该电池电极具有柱形或锥形的形状，该电池电极端子以该环形区段被推套到该形状上。随后，例如通过夹紧元件，使该环形区段的直径减小，从而使得将该环形区段并且因此将该电池电极端子夹紧在该电池电极上。

藉由该电池电极端子在该线缆或该电池传感器与该电池电极之间建立电接触。在车辆的整个寿命期间必须可靠地确保用于车辆电池的电接触，尤其在电池传感器中，通过该电池传感器检测电池的荷电状态或健康状态。也就是说，一方面，该电池电极端子必须在机械上可靠地被紧固到电池电极处。该电池电极端子既不应沿该电池电极的纵向方向从该电池电极滑落，也不能沿周向相对于该电池电极转动。另一方面，必须确保在该电池电极端子与该电池电极之间建立可靠的电接触。

电池电极端子通常由锻造零件或冲裁-弯曲零件构成。尤其在经锻造的电池电极端子中，对该环形区段的内侧进行机械精加工，例如其方式为对具有不同直径的区域进行铣削，这些区域在截面中形成阶梯结构。如果将这样的环形区段推套到该电池电极上并且在该电池电极上夹紧，那么通过这个阶梯结构的伸出的边缘而局部提高该电池电极端子与该电池电极之间的压力。藉由该阶梯结构的边缘在该电池电极端子与该电池电极之间获得更高的摩擦，从而确保了经改善的机械固持。然而，在这个实施方式中，减小了在该电池电极端子与该电池电极之间可供电流使用的总面积。此外，引入这样的结构是非常高耗费的。

替代性地，尝试对环形区段中的凹陷部进行铣削或者通过冲裁-弯曲引入该凹陷部，其中在将该电池电极端子夹紧到该电池电极上时，该电池电极的与该电池电极端子的材料相比更软的材料应向这些凹陷部中成形。然而，在此未实现所期望的机械稳定性。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种电池电极端子以及一种具有这样的电池电极端子的电池传感器，该电池电极端子和该电池传感器能够实现在电池电极处的可靠的机械固持以及可靠的电接触。本发明的目的还在于，提供一种用于制造这样的电池电极端子的方法。

为了实现该目的，在一种用于接触车辆电池的电池电极的电池电极端子中，该电池电极端子具有环形区段，该环形区段沿周向至少局部地包围用于该电池电极的柱形或锥形的接纳空间，其中该环形区段关于周向具有带有对置的边缘的中断部，在该中断部处设置有可以使这些边缘朝向彼此移动的夹紧元件，提出的是，在该环形区段的径向内侧设置有具有径向向内突出的至少一个突起部的摩擦结构。

这些突起部优选具有仅非常小的高度，使得在将该电池电极端子夹紧在该电池电极上时，这些突起部如下程度地被压入该电池电极的更软的材料中，使得该环形区段的内侧平面式地贴靠该电池电极，其中由于这些突起部，该电池电极不发生永久的变形或仅发生很小的变形。由于该环形区段的整个内侧贴靠该电池电极，因此为该电池电极与该电池电极端子之间的电流提供足够大的面积。通过该摩擦结构确保该电池电极端子在该电池电极上的可靠的机械固持。在制造该电池电极端子的情况下，例如通过压印将这些突起部施加在该环形区段的内侧。