[发明专利]一种直升机尾桨防冰集流环

说明书

本发明公开一种直升机尾桨防冰集流环，包括转子(1)、外罩(2)和电刷盒(4)，其中转子(1)设置有基座(101)，基座(101)上端柱式外壁上堆叠有导电环组件(102)，导电环组件(102)上端装有压板(104)和挡盘(105)，导电环组件(102)、压板(104)和挡盘(105)一起固定在基座(101)上；基座(101)下端引出电缆(107)，电缆(107)内部导线与各个导电环组件上的接线柱(106)连接，端盖(108)固定在基座(101)下端；电刷盒(4)安装在外罩(3)一侧，之间设置有密封垫(3)，电刷盒(4)可单独更换或维护。本发明结构相对简单，维护性好、电刷磨损寿命长、电缆可靠性高。

技术领域

本发明属于直升机旋翼防除冰技术领域，涉及一种直升机尾桨防冰集流环。

背景技术

直升机在云、雾、雨或雪气象条件下飞行时，尾桨叶表面会产品积冰，积冰不仅改变桨叶气动外形，脱落后还会损坏直升机部件。为避免结冰影响直升机的飞行安全，尾桨叶一般采用电热防冰方式，需集流环在机身与尾桨叶之间传递电能或温度信号。现有集流环通常采用整体式结构，需要两个轴承，且电刷架安装在集流环内部，不便维护。另外随尾桨高速旋转(≥1000r/min)时，电缆还存在易弯折、磨损的问题。

发明内容

鉴于现有技术的上述情况，本发明的目的是提供一种直升机尾桨防冰集流环，能可靠传输直升机尾桨防冰所需电能和温度信号。

本发明的上述目的是利用以下技术方案实现的：

一种直升机尾桨防冰集流环，包括转子、外罩和电刷盒，其中所述转子设置有基座，基座上端柱式外壁上堆叠有导电环组件，导电环组件上端装有压板和挡盘，导电环组件、压板和挡盘一起固定在基座上；基座下端引出电缆，电缆内部的导线与各个导电环组件上的接线柱连接，端盖固定在基座下端；所述电刷盒安装在外罩一侧，之间设置有密封垫(通常为橡胶垫)，电刷盒可单独更换或维护，需定期清理内部的电刷粉末。

进一步地，所述外罩安装在尾减速器上，电刷盒通过插座与直升机机体电缆连接；转子安装在尾桨毂上，电缆通过插头与对应的尾桨叶连接，随桨叶高速旋转；转子与外罩应留有轴向安装间隙。

其中，电刷盒可包括9组电刷，每组2个，从而构成冗余设计。相应地，导电环组件共9个，由导电环与绝缘材料塑压为一体，绝缘材料可保证相邻导电环之间、导电环与壳体之间绝缘。其中电刷压力为17.0～67.0kPa，电刷为铜-石墨复合材料。另外，导电环材料为银铜镍合金，导电环表面粗糙度优于0.4，导电环工作面与基座的同轴度优于0.1。

进一步地，所述电缆围绕基座均布，所述电缆内部有导线束，一端从基座引出，另一端设有连接器，导线束外侧依次套装有芳纶编织套、弹簧、外护套，弹簧与外护套为一体式结构，弹簧的一端与连接器连接，另一端与基座连接。

进一步地，所述电刷盒设置有电刷盒外罩，电刷盒外罩上装有插座、电刷架，电刷架上安装有接线端子、刷握，平面涡卷弹簧固定在刷握上，并将电刷压紧，使电刷与对应的导电环组件可靠接触；电刷上的引线与插座上的导线通过接线端子连接。

本发明的集流环的定子、转子两部分为独立结构，之间不需要轴承，结构相对简单，还具有维护性好、电刷磨损寿命长、电缆可靠性高的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将实施例中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的直升机尾桨防冰集流环的轴视图。

图2是转子与外罩安装间隙示意图。

图3是转子的剖视图。

图4是电刷盒的剖视图。