[发明专利]一种行李接驳装置

说明书

本发明公开了一种行李接驳装置，属于机场货运物流搬运接驳领域。该装置包括：固定底座；滑动座，能够在固定底座上滑动；传送底座，通过轴和弹簧与滑动座连接，其角度可进行调节，并且配置有滑轨；传送拉伸座，其通过滑轨与传送底座连接，并可在传动底座滑轨上进行滑动；传送带，平铺在传送底座和传送拉伸座的上表面。本发明为人工操作，无需其他动力需要，安装方便。在作业中，通过滑动座、传动底座以及传送拉伸座位置和角度的调整，适用场景广泛，节省人力，提高工作效率。

技术领域

本发明属于机场行李转运技术领域，特别是涉及一种行李接驳装置。

背景技术

在机场行李运输过程中，行李在散货平板车和传送带之间的搬运过程主要涉及四个情景。情景一：办理行李托运手续后，行李由传送带搬运到散货平板车；情景二：飞机起飞前，行李由散货平板车搬运到传送带进入飞机；情景三：飞机降落后，飞机上的行李由传送带搬运到散货平板车；情景四：由散货平板车运输至行李转盘处，人工搬至行李转盘上，后续乘客进行行李认领。机场行李接驳一般是通过人工的形式在散货平板车与传送带之间进行搬运工作。以情景四为例，行李搬运过程中一般需要一个人从散货平板车上搬下，另外一人再转运到传送带上，期间存在人力成本的浪费，搬运效率低以及行李物品安全隐患等问题。

在中国专利申请公开说明书CN110435918A中针对飞机的出入口高度较高，承载平台往往只能呈水平状进行上升或下降，无法倾斜而降低装卸行李的速度，影响了工作效率的问题公开一种飞机行李中转车的装置。该装置适用情景主要为情景二和情景三。在情景一和情景四中，散货平板车和传送带不存在高度过高的问题。并且该装置采用动力驱动，装置各部分之间固定，传送带可进行角度变化但无法进行长度改变。该装置在情景四中的行李搬运过程中，无法降低在行李搬运过程中的人工成本，还会造成更多的能源消耗。

发明内容

本发明提供了一种行李接驳装置，解决了在散货平板车和行李传送带之间行李搬运过程中人力成本高，效率低，同时存在安全隐患的问题。

本发明的行李接驳装置，包括：固定底座，并且在固定底座的前壁和后壁上分别设置有沿左右方向的的滑轨；滑动座，其底部安装有能够在滑轨上滚动的滚动轴承，使得当沿左右方向拉动滑动座时，滑动座沿滑轨平移；传送底座，其后端通过转轴及弹簧可转动地连接在滑动座的上部，使得当上下俯仰操作传送底座的前端时，传送底座以转轴为轴心转动；传送拉伸座，其伸缩活动端连接在传送底座左内壁和右内壁上的导轨上，使得当前后推拉传送拉伸座的前端时，传送拉伸座沿导轨前后滑动；以及传送带，其沿前后方向平铺在传送底座及传送拉伸座上方，其中传送带一端固定在伸缩活动端，另一端固定在传送底座内部，使得当行李置于传送带上时，能够沿前后方向传送行李。

本发明的有益效果在于：由于本发明的行李接驳装置的滑动座可以根据散货平板车上行李的位置进行平移，传送底座通过角度的调整以及传送带长度变化满足各种散货平板车高度及距离的实际情况需要，应用场景广泛。同时通过传送带传输行李，降低人力成本，提高行李的搬运效率，同时避免行李搬运过程中的损坏风险。本发明的行李接驳装置为无动力装置，安装方便，结构简单，避免了不必要的能源消耗。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式进一步详细说明：

图1是本发明的行李接驳装置的整体结构示意图，附图1中各部件的标记如下：①为固定底座、②为限位开关、③为滑动座、④为限位板、⑤为第一锁止销、⑥为传送底座、⑦为第二锁止销、⑧为传送拉伸座、⑨为传送带；

图2是本发明的行李接驳装置的平移示意图；

图3是本发明的行李接驳装置传送底座角度调节示意图；

图4是本发明的行李接驳装置传送拉伸座拉伸状态示意图；