[实用新型]一种新型车用轴承座

说明书

本实用新型公开了一种新型车用轴承座，包括底座，所述底座的顶部左右两侧均固接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的内侧顶部固接有横板，所述第一轴承贯穿横板，所述第一轴承的内部固接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部开设有方槽，所述方槽的内部间隙配合有方杆，所述方杆的顶部固接有把手，所述第二螺纹杆的外壁下方螺纹连接有螺母。该新型车用轴承座，避免了现有技术中的轴承底座，大在轴承损坏之后，维修十分麻烦，不便于拆卸和更换的问题，降低了工作人员的麻烦，并且该新型车用轴承座，在安装了轴承之后，可以调节轴承的高度，进而使得在后期的使用中更加灵活，所以该新型车用轴承座完全可以满足人们的使用需要。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种新型车用轴承座。

背景技术

早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆，现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子，最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套，轴承在人们生活随处可见，特别是在汽车中，会使用到大量的轴承，在对轴承进行安装时，有时需要使用到轴承底座对其进行支撑，但是现有技术中的轴承底座，大多通过轴承外壁与外界圆孔过盈配合的方式进行连接，这就导致轴承损坏之后，维修十分麻烦，不便于拆卸和更换，给工作人员带来麻烦，并且安装之后的轴承位置无法改变，进而在后期的使用过程中十分死板，所以现有技术无法满足人们的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车用轴承座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车用轴承座，包括底座，所述底座的顶部左右两侧均固接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的内侧顶部固接有横板，所述横板的内部左右两侧均固接有第一轴承，所述第一轴承贯穿横板，所述第一轴承的内部固接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部开设有方槽，所述方槽的内部间隙配合有方杆，所述方杆的顶部固接有把手，所述第二螺纹杆的外壁下方螺纹连接有螺母，两个所述螺母的内侧通过曲板固接在一起，所述第一螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的外壁下方通过第二轴承转动连接有支架，两个所述支架的底部通过底板固接在一起，所述底板的顶部左右两侧均开设有通孔，所述底板的顶部左右两侧均固接有细杆，所述细杆通过竖槽和底座间隙配合。

优选的，所述第二螺纹杆的外壁上方加工有磨纹，所述横板的顶部固接有横管，所述横管的内部左右两侧均间隙配合有短杆，所述短杆的末端固接有挡板，所述两个所述短杆的内侧通过弹簧固接在一起。

优选的，所述把手的外壁套接有第一橡胶套。

优选的，所述螺纹管的外壁上方套接有第二橡胶套。

优选的，所述底板的底部固接有垫板。

优选的，所述短杆的顶部固接有支杆，所述支杆通过开口贯穿横管的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型车用轴承座，通过第二螺纹杆、螺母和横板之间的配合，使得底座和曲板可以将外界轴承进行固定，进而起到支撑的作用，通过螺纹管、第一螺纹杆和底板之间的配合，使得底座的高度可以调节，进而带动轴承的高度进行变化，使得使用更加的方便，避免了现有技术中的轴承底座，大在轴承损坏之后，维修十分麻烦，不便于拆卸和更换的问题，降低了工作人员的麻烦，并且该新型车用轴承座，在安装了轴承之后，可以调节轴承的高度，进而使得在后期的使用中更加灵活，所以该新型车用轴承座完全可以满足人们的使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第一螺纹杆、把手和螺母的连接关系结构示意图；

图3为图2中弹簧、短杆和曲板的连接关系结构示意图。