[实用新型]浮动式慢速摩擦驱动装置

说明书

一种浮动式慢速摩擦驱动装置，包括间隔设置的两根支撑架，两根支撑架之间连接有横架，支撑架的顶部通过吊挂杆安装有吊挂组件；横架的底部通过导轮间隔安装有两组电机支架组件，单个电机支架组件的结构为：包括间隔设置的电机安装架，电机安装架的顶部安装顶板，电机安装架的底部安装底板，顶板的顶面通过拉杆与导轮连接；两块底板的上部均安装有电机，电机的输出端安装减速机，减速机的输出端安装连接轴，连接轴穿过底板后通过压板安装滚轮，两个滚轮间隔平行设置，在两个滚轮之间夹持方管；其中一个支撑架的底部还安装有固定架，固定架的内侧安装有旋转组件；支撑架的底部与顶板之间还安装有弹簧组件。工作可靠。

技术领域

本实用新型涉及车门加工设备技术领域，尤其是一种浮动式慢速摩擦驱动装置。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。

现有技术中，车门在加工制造过程中，通常采用流水线制造，采用输送装置对其进行输送，但是通常都只能单独一个一个车门进行流水线行走，其加工效率低。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的浮动式慢速摩擦驱动装置，从而可以方便的实现车门的输送，且可以实现慢速动作，一次性装夹多个车门，大大提高工作可靠性和工作效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种浮动式慢速摩擦驱动装置，包括间隔设置的两根支撑架，两根支撑架之间连接有横架，所述支撑架的顶部通过吊挂杆安装有吊挂组件；所述横架的底部通过导轮间隔安装有两组电机支架组件，单个电机支架组件的结构为：包括间隔设置的电机安装架，所述电机安装架的顶部安装顶板，所述电机安装架的底部安装底板，所述顶板的顶面通过拉杆与导轮连接；两块底板的上部均安装有电机，所述电机的输出端安装减速机，所述减速机的输出端安装连接轴，所述连接轴穿过底板后通过压板安装滚轮，两个滚轮间隔平行设置，在两个滚轮之间夹持方管；其中一个支撑架的底部还安装有固定架，所述固定架的内侧安装有旋转组件；所述支撑架的底部与顶板之间还安装有弹簧组件。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述滚轮的外圈安装有橡胶层。

所述旋转组件的结构为：包括旋转支座，所述旋转支座通过螺栓固定在其中一个电机安装架上，所述固定架的内侧通过紧固件固定有连接板，所述连接板的内侧上下间隔焊接有固定板，两块固定板之间通过轴套和调整垫安装转轴，所述转轴的两端穿出固定板，所述轴套与旋转支座固定。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过设置两组间隔平行设置的滚轮，两个滚轮之间夹住方管，整个电机支架组件带动其同时行走工作，在旋转组件的作用下，允许方管底部安装的运送部件可以得到浮动，方便工人对其加工的操作。大大提高了工作可靠性。

本实用新型在滚轮的外部安装橡胶层，通过两个滚轮旋转摩擦力驱动夹紧中间方管。驱动方式方便，在夹持的过程中实现慢速前进。

本实用新型所述的弹簧组件的设计，可以保证整个电机支架组件安装的压紧力，从而保证滚轮的压紧力，提高滚轮的工作可靠性。

本实用新型所述的方管底部通过夹持组件可以同时装夹多个汽车车门来进行流水线的加工，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图(装夹车门后)。

图4为图1中A部的局部放大图。