[实用新型]风力发电机叶片运输半挂车

说明书

本实用新型公开了一种风力发电机叶片运输半挂车，涉及一种运输半挂车。它包括牵引车和半挂车，半挂车包括鹅颈、前筒体、中筒体、后筒体、液压轴线车模块、滑动式尾架，鹅颈前端通过牵引鞍座与牵引车连接，鹅颈与前筒体铰接,鹅颈有第一连接横梁；中筒体与前筒体连接，后筒体与中筒体连接，液压轴线车模块与后筒体铰接，液压轴线车模块前端上部与第三连接横梁连接；滑动式尾架位于液压轴线车模块上方，滑动式尾架前端与后筒体连接孔座铰接，后端有第二承载平台；第一承载平台上有叶片的第一个承载点，第二承载平台上有叶片的第二个承载点。本实用新型适合大叶片运输、结构简单，造价非常低。

技术领域

本实用新型涉及一种运输半挂车，更具体地说它是一种风力发电机叶片运输半挂车。

背景技术

这些年风力发电在我国得到迅猛的发展，所使用的风力发电机功率是越来越大，早期陆地上的单机多为1.5兆瓦、2兆瓦，目前更多的是2.5兆瓦、3兆瓦，海上的更是达到5兆瓦。

2.5兆瓦的风力发电机叶片长度在60米以下，单片叶片重量不超过15吨，其运输的两支撑点距离40米上下，运输高度在三米以内；3兆瓦的风力发电机叶片长度接近70米了，重量近20吨，其运输的两支撑点距离在50米左右，运输高度在四米左右；海上的5兆瓦的风力发电机叶片长度都80多米了，重量有25吨多了，其运输的两支撑点距离近60米长，运输高度超过四米。

运输2.5兆瓦的叶片，半挂车的长度40米就够了，半挂车的高度即使达到1.7米，装上叶片后，总高度也不会超过5米，符合一般道路的限高。因此长途运输2.5兆瓦的叶片不是太困难。

而运输更大的叶片，如5兆瓦的叶片，其半挂车长度得60米，半挂车装载叶片后的高度会超过很多道路上的限高，使其无法通过。并且半挂车更长了，其自重也更大了，再加上叶片也更重了，这些都导致原来的运输车难于满足5兆瓦叶片的长途运输需要。

因此，研究一种风力发电机叶片运输半挂车是有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种风力发电机叶片运输半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：风力发电机叶片运输半挂车，包括牵引车和半挂车，其特征在于：所述半挂车包括鹅颈、前筒体、中筒体、后筒体、液压轴线车模块、滑动式尾架，所述鹅颈前端通过牵引鞍座与牵引车连接，鹅颈后端有支腿，鹅颈后端下部与前筒体铰接,鹅颈后端上部有第一连接横梁；所述前筒体前端包括第二连接横梁，第二连接横梁通过连接螺栓与第一连接横梁连接，连接螺栓上可拆卸安装有多个垫片；所述前筒体前端两侧有第一承载平台，前筒体上间隔布置有多个前筒体连接孔座；所述中筒体前端通过前筒体连接孔座与前筒体连接，中筒体上间隔布置有多个中筒体连接孔座；所述后筒体前端通过中筒体连接孔座与中筒体连接，后筒体上间隔布置有多个后筒体连接孔座，后筒体后端上部有第三连接横梁；所述液压轴线车模块前端下部与后筒体后端下部铰接，液压轴线车模块前端上部与第三连接横梁连接；所述滑动式尾架位于液压轴线车模块上方，滑动式尾架前端与后筒体连接孔座铰接，后端有第二承载平台；所述第一承载平台上有叶片的第一个承载点，第二承载平台上有叶片的第二个承载点。

在上述技术方案中，所述中筒体有多个。

在上述技术方案中，所述中筒体和后筒体前端均有加强圈，加强圈上部设置两个第一滑轮，加强圈两侧均有第一侧位滑轮；所述前筒体和后筒体后端均有连接板，连接板下部有两个第二滑轮，连接板两侧均有第二侧位滑轮。

在上述技术方案中，所述滑动式尾架上设置有多个滑轮，滑动式尾架中部有升降丝杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1)本实用新型的鹅颈通过增减垫片，来改变其离地高度，即改变半挂车的高度。这种通过增加或减少垫片来调节高度的鹅颈，最大的优点是可靠、结构简单，造价非常低。