[实用新型]一种低电导率燃料电池专用水空中冷器

说明书

本实用新型公开了中冷器领域内的一种低电导率燃料电池专用水空中冷器，包括壳体，壳体内设有散热芯体，散热芯体上竖直设有气体通道，散热芯体上水平设有液体通道，所述壳体内部设有上气室，壳体内部设有下气室，壳体内部位于散热芯体左侧设有与各液体通道左进口相连通的左水室，壳体内部位于散热芯体右侧设有与各液体通道右出口相连通的右水室；所述上气室上侧竖直设有进气管，进气管与上气室相连通，下气室下侧竖直设有出气管，出气管与下气室相连通；所述左水室左侧设有进液管，进液管与左水室相连通，所述右水室右侧设有出液管，出液管与右水室相连通。本实用新型采用波纹形散热带，能够降低气阻和水阻，散热效率高。

技术领域

本实用新型属于中冷器领域，特别涉及一种低电导率燃料电池专用水空中冷器。

背景技术

现有技术中，中冷器是一种热交换器，就是能使两种或者两种以上的流体不直接接触，但是热量或者能量却发生了相互传递的设备。氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水蒸气带走，就可以不断地提供电能。燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。燃料电池的工作原理要求其冷却系统部件除满足热交换要求外，其内表面的离子析出能力要非常低。目前市场上的燃料电池用中冷器冷却效果较差，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种低电导率燃料电池专用水空中冷器，采用波纹形散热带，能够降低气阻和水阻，散热效率高。

本实用新型的目的是这样实现的：一种低电导率燃料电池专用水空中冷器，包括壳体，壳体内中部设置有散热芯体，散热芯体上竖直设有气体通道，散热芯体上水平设有液体通道，所述壳体内部位于散热芯体上侧设有与各气体通道上进口相连通的上气室，壳体内部位于散热芯体下侧设有与各气体通道下出口相连通的下气室，壳体内部位于散热芯体左侧设有与各液体通道左进口相连通的左水室，壳体内部位于散热芯体右侧设有与各液体通道右出口相连通的右水室；所述上气室上侧竖直设有进气管，进气管与上气室相连通，下气室下侧竖直设有出气管，出气管与下气室相连通；所述左水室左侧设有进液管，进液管与左水室相连通，所述右水室右侧设有出液管，出液管与右水室相连通。

本实用新型工作时，空气通过进气管进入上气室，再从上气室进入气体通道，然后进入下气室，最后从出气管排出；液体通过进液管进入左水室，再从左水室进入液体通道，然后进入右水室，最后从出液管排出。本中冷器采用化学性能稳定的3系、4系铝合金制成。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本装置采用波纹形散热带，能够降低气阻和水阻，散热效率高；装置结构紧凑，体积小，重量轻，且接管方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述上气室在水平方向的通流截面积从上到下递增，上气室在竖直方向的截面形状为梯形；下气室在水平方向的通流截面积从上到下递减，下气室在竖直方向的截面形状为倒梯形。上气室内的气体堆积在底部，上气室内的气体更加容易进入气体通道；下气室内的气体含量从上到下递减，气体更容易通过出气管排出，空气流动效果更好，散热更高效。