[实用新型]一种高减震稳定性的直线轴承有效
申请号: | 201920172572.6 | 申请日: | 2019-01-31 |
公开(公告)号: | CN209705092U | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 郑世良;梅雪成 | 申请(专利权)人: | 宁波恒力汽配轴承有限公司 |
主分类号: | F16C29/04 | 分类号: | F16C29/04;F16C33/40;F16C37/00;F16F15/04 |
代理公司: | 33228 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 李迎春<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 315191 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弹性外圈 保持架 环形槽 减震架 外壳体 内圈 直线轴承 减震圈 减震 本实用新型 刚性连接块 弹性部件 高速运转 箍紧套 滚珠 夹持 套在 外壁 持平 滚动 缓解 | ||
本实用新型公开了一种高减震稳定性的直线轴承,包括包括外壳体和保持架,所述保持架上滚动设有若干排滚珠,所述保持架的两端分别设置有一减震架,所述减震架包括用于套在轴上的弹性内圈、弹性外圈以及用于连接弹性内圈和弹性外圈的多个刚性连接块,所述弹性外圈的外壁上设置有第一环形槽,所述外壳体的两端分别设置有第二环形槽,所述第一环形槽和第二环形槽之间夹持有弹性减震圈,所述减震架远离保持架的一端的端面与所述外壳体的对应的端面保持持平。弹性内圈箍紧套的轴,弹性外圈和外壳体之间紧密夹持弹性减震圈,这样在高速运转时,通过减震架的弹性部件可以缓解部分振动,提升直线轴承的稳定性。
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域,具体涉及一种高减震稳定性的直线轴承。
背景技术
直线轴承是一种直线运动系统,用于直线行程与圆柱轴配合使用。由于承载球与轴承外套点接触,钢球以最小的摩擦阻力滚动,因此直线轴承具有摩擦小,且比较稳定,不随轴承速度而变化,能获得灵敏度高、精度高的平稳直线运动,直线轴承消耗也有其局限性,最主要的是轴承冲击载荷能力较差,且承载能力也较差,其次直线轴承在高速运动时振动和噪声较大,直线轴承快易优自动化选型有收录。基于直线轴承在高速运动时振动和噪声较大,轴承的稳定性对轴的运行稳定有一定影响,因此对直线轴承的减震改进是需要考虑的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种高减震稳定性的直线轴承。
本实用新型的技术方案是,提供一种高减震稳定性的直线轴承,包括外壳体和保持架,所述保持架上滚动设有若干排滚珠,所述保持架的两端分别设置有一减震架,所述减震架包括用于套在轴上的弹性内圈、弹性外圈以及用于连接弹性内圈和弹性外圈的多个刚性连接块,所述弹性外圈的外壁上设置有第一环形槽,所述外壳体的两端分别设置有第二环形槽,所述第一环形槽和第二环形槽之间夹持有弹性减震圈,所述减震架远离保持架的一端的端面与所述外壳体的对应的端面保持持平。
本实用新型技术方案的有益效果为:通过在保持架的两端分别安装减震架,该减震架包括弹性内圈、弹性外圈及多个刚性连接块,弹性内圈箍紧套的轴,弹性外圈和外壳体之间紧密夹持弹性减震圈,这样在高速运转时,通过减震架的弹性部件可以缓解部分振动,提升直线轴承的稳定性。
进一步地,所述弹性内圈的厚度小于所述弹性外圈的厚度,多个所述刚性连接块均匀分布固定在所述弹性内圈和弹性外圈之间,所述刚性连接块的纵切面为直角梯形。
进一步地,所述外壳体的底部开有减震槽,所述减震槽内均匀分布安装有多个可上下弹性伸缩的弹性减震环,在未安装的正常状态下所述弹性减震环的底面突出于所述外壳体的底面。
进一步地,所述外壳体的端面上设置有贯穿的左右对称的散热端槽孔,所述外壳体的左右两个侧面上分别设置有多个贯穿的与所述散热端槽孔连通的散热侧槽孔。
进一步地,所述外壳体的两侧的底部设置有安装板,所述安装板上设置有贯穿的紧固孔。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例一种高减震稳定性的直线轴承的结构图;
图2是本实用新型实施例直线轴承移开减震架的结构图;
图3是本实用新型实施例减震架的结构图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
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