[实用新型]带偏心孔的水泵轴承有效
申请号: | 201920215662.9 | 申请日: | 2019-02-20 |
公开(公告)号: | CN209671410U | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 金磊;任晓峥 | 申请(专利权)人: | 宁波市镇海华磊轴承有限公司 |
主分类号: | F16C19/36 | 分类号: | F16C19/36;F16C33/58;F16C33/78;F16C33/44 |
代理公司: | 11350 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 汤东凤<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 315204 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 保持架 偏心轴芯 轴承外圈 本实用新型 圆柱滚子 轴承内圈 止动槽 轴承盖 轴承座 磨损 旋转运动转化 直线往复运动 拆卸方便 工作要求 间隙缝隙 偏心效果 水泵轴承 橡胶圈套 断裂的 接触处 偏心孔 偏心率 橡胶圈 减小 受力 吸附 轴承 密封 受阻 震动 运转 | ||
本实用新型提供一种带偏心孔的水泵轴承,包括轴承盖,保持架,圆柱滚子,轴承外圈,轴承内圈和偏心轴芯,本实用新型偏心轴芯和轴承内圈的设置,在安装时可根据工作要求进行选择合适偏心率的偏心轴芯,以便达到较好的偏心效果,使旋转运动转化为直线往复运动,拆卸方便,更换简单;止动槽和橡胶圈的设置,将橡胶圈套接在止动槽内,能对轴承座与轴承外圈接触处的间隙缝隙进行密封,防止灰尘的进入,并能将工作时所产生的震动进行吸附,减小轴承外圈与轴承座之间的磨损;保持架和圆柱滚子的设置,提高了轴承的综合受力比;轴承盖的设置,避免保持架运转受阻和附加载荷的产生,减缓了保持架的磨损,有效的避免保持架断裂的现象。
技术领域
本实用新型属于偏心轴承技术领域,尤其涉及一种带偏心孔的水泵轴承。
背景技术
传统的偏心凸轮结构为一个实体凸轮,移动杆直接接触到凸轮表面,在工作时由凸轮直径变化直接推动移动杆直线运动,凸轮表面与移动杆是滑动摩擦,很容易发热和磨损导致传输功能逐步下降,如果凸轮表面磨损严重还将导致移动杆损坏,降低了使用寿命。
中国专利公开号为CN 202946542 U,发明创造的名称为一种偏心轴承结构,包括外圈、保持架、两个挡圈、滚轮和多根滚针,保持架套装在滚轮上,外圈套装在保持架上,多根滚针与保持架装连,且滚轮经滚针与外圈滚动装配,两个挡圈分别与滚轮固定连接,且外圈和保持架的两端均与挡圈具有间隙,所述滚轮上具有偏心孔,偏心孔的中心线与滚轮中心线为偏心结构。本实用新型提高传输动力和增加使用寿命。但是现有的偏心轴承结构还存在着由于偏心力较大,会产生晃动,不能对产生的冲击力进行有效的吸附,也无法对轴承与轴承座之间的缝隙进行密封,承受偏心力较低,以及调节偏心度不方便的问题。
因此,发明一种带偏心孔的水泵轴承显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供带偏心孔的水泵轴承,以解决现有的偏心轴承结构还存在着由于偏心力较大,会产生晃动,不能对产生的冲击力进行有效的吸附,也无法对轴承与轴承座之间的缝隙进行密封,承受偏心力较低,以及调节偏心度不方便的问题。带偏心孔的水泵轴承,包括轴承盖,保持架,圆柱滚子,轴承外圈,轴承内圈和偏心轴芯,所述轴承盖采用2个,分别设置在轴承外圈的两侧,并通过配合槽与轴承外圈过盈配合;所述保持架设置在轴承外圈和轴承内圈之间;所述圆柱滚子嵌装在保持架内;所述轴承内圈的内孔开设有花键槽;所述偏心轴芯与轴承内圈配合连接。
所述保持架采用的材质为聚酰胺,并设置为双排式;所述圆柱滚子设置为两排,单排的圆柱滚子数量为12-14粒,能承受较大的径向和轴向综合压力,提高了轴承的综合受力比。
所述轴承外圈包括外圈体,止动槽,橡胶圈,内滑道和配合槽,所述止动槽采用2个,均开设在外圈体的外周;所述橡胶圈嵌装在止动槽内;所述内滑道开设在外圈体的内侧;所述配合槽开设在外圈体的内侧的两端。
所述橡胶圈具体采用材质丁晴橡胶的O型密封圈,能对轴承座与轴承外圈接触处的间隙缝隙进行密封,防止灰尘的进入,并能将工作时所产生的震动进行吸附,减小轴承外圈与轴承座之间的磨损。
所述偏心轴芯包括芯轴,花键齿和轴孔,所述芯轴通过花键齿与轴承内圈配合连接;所述花键齿均布在芯轴的外周,并设置为一体式;所述轴孔与芯轴的轴线平行开设。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1.本实用新型偏心轴芯和轴承内圈的设置,偏心轴芯和轴承内圈是通过花键连接,拆卸方便,在安装时可根据工作要求进行选择合适偏心率的偏心轴芯,以便达到较好的偏心效果,使旋转运动转化为直线往复运动,拆卸方便,更换简单。
2.本实用新型的止动槽和橡胶圈的设置,将橡胶圈套接在止动槽内,
能对轴承座与轴承外圈接触处的间隙缝隙进行密封,防止灰尘的进入,并能将工作时所产生的震动进行吸附,减小轴承外圈与轴承座之间的磨损。
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