[实用新型]一种电动汽车充电集群系统有效

专利信息
申请号: 201920216872.X 申请日: 2019-02-20
公开(公告)号: CN209467012U 公开(公告)日: 2019-10-08
发明(设计)人: 邓凯;孟金岭;罗敏;赵伟;易斌;黄新 申请(专利权)人: 广东电网有限责任公司;广东电网有限责任公司电力科学研究院
主分类号: B60L53/68 分类号: B60L53/68
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 张春水;唐京桥
地址: 510600 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 塑料光纤 总线转换模块 网络服务器 现场服务器 充电桩 电动汽车充电系统 电动汽车充电 集群系统 环网 监测 串联 无线电频率干扰 电磁干扰影响 抗干扰能力 电磁干扰 通信连接 系统通信 噪音影响 总线模块 电连接 申请 通信
【说明书】:

本申请公开了一种电动汽车充电集群系统,包括:塑料光纤、现场服务器、网络服务器、总线转换模块、被监测充电桩和网络服务器;塑料光纤串联若干个总线转换模块,形成塑料光纤环网;被监测充电桩通过CAN总线与总线转换模块连接;现场服务器与其中一个总线模块电连接;网络服务器与现场服务器通信连接。本申请通过塑料光纤串联若干个总线转换模块,形成塑料光纤环网,被监测充电桩通过CAN总线与总线转换模块连接,塑料光纤具有完全不受电磁干扰和无线电频率干扰和噪音影响的特性,能够避免现有的电动汽车充电系统受电磁干扰影响通信的问题,解决了现有的电动汽车充电系统抗干扰能力较差,导致系统通信的可靠性降低的技术问题。

技术领域

本申请涉及通信网络技术领域,尤其涉及一种电动汽车充电集群系统。

背景技术

随着日前石油枯竭和全球气候变暖问题日益突出,生态环境进一步恶化,燃油汽车尾气对于环境的污染问题也逐渐得到了重视。电动汽车所具有的节能、环保等优点,对于改进大气质量、降低对石油的以来将会产生积极作用。但是目前对于电动汽车的配套设施尚处于起步阶段,需要进一步完善。

目前使用互联网技术对电动汽车的充电桩进行监测和控制,在汽车充电站内本地控制系统与充电桩进行通信时,现有的电动汽车充电站的数据传输是通过GPRS、网线和SIM卡实时将充电信息反馈给上位机,但是这种当时传输速率较慢,带宽有限,传输距离受到限制。为了解决以上技术缺陷,专利申请号为201720878379.5,专利名称为一种交流充电桩CAN现场总线通信系统的专利申请公开了使用首尾相连成环状的两根两芯屏蔽双绞线作为传输介质。但是利用屏蔽双绞线作为电动汽车充电系统的传输介质,并不能够很好地适应现场磁场环境的变化,抗干扰能力较差,容易降低系统通信的可靠性。

实用新型内容

本申请提供了一种电动汽车充电集群系统,用以解决现有的电动汽车充电系统抗干扰能力较差,导致系统通信的可靠性降低的技术问题。

本申请提供了一种电动汽车充电集群系统,包括:塑料光纤、现场服务器、网络服务器、总线转换模块、被监测充电桩和网络服务器;

所述塑料光纤串联若干个所述总线转换模块,形成塑料光纤环网;

所述被监测充电桩通过CAN总线与所述总线转换模块连接;

所述现场服务器与其中一个所述总线模块电连接;

所述网络服务器与所述现场服务器通信连接。

优选地,所述总线转换模块具体包括:微处理器、存储器和总线转换接口电路;

所述总线转换接口电路通过CAN总线接口与所述微处理器连接;

所述存储器与所述微处理器电连接。

优选地,所述总线转换接口电路具体包括:

第一反相缓冲器U1、第二反相缓冲器U2、第三反相缓冲器U3、第四反相缓冲器U4、光电二极管PIN、光电二极管POUT、CAN总线接口CAN_TX、CAN总线接口CAN_RX、第一二极管D1、第二二极管D2、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4和电容C1;

所述电容C1的第一端和所述光电二极管POUT的OUT接口均与所述第一电阻R1的第一端连接;

所述电容C1的第二端和所述第三反相缓冲器U3的输出端均与所述第一电阻R1的第二端连接;

所述第一反相缓冲器U1与所述第二反相缓冲器U2同向串联;

所述第三反相缓冲器U3与所述第四反相缓冲器U4同向串联;

所述第四反相缓冲器U4的输入端与所述CAN总线接口CAN_TX连接;

所述第二反相缓冲器U2与所述第一二极管D1反向连接;

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