[实用新型]一种手推式收割机有效
申请号: | 201920246946.4 | 申请日: | 2019-02-27 |
公开(公告)号: | CN209572445U | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 刘玉丽 | 申请(专利权)人: | 泉州市沐辰生态农业有限公司 |
主分类号: | A01D34/68 | 分类号: | A01D34/68;A01D75/18;A01D75/20 |
代理公司: | 北京邦创至诚知识产权代理事务所(普通合伙) 11717 | 代理人: | 吴强 |
地址: | 362000 福建省泉州市永春*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 手推式收割机 本实用新型 润滑和冷却 遮阳板 转轴 日光 启动器 第二螺孔 第一螺孔 放置冷却 固定螺母 螺纹连接 使用寿命 旋动 顶盖 齿轮套 挡草板 对转轴 固定管 控制阀 冷却油 润滑罐 遮挡物 遮阳布 刀片 顶架 格挡 肩带 铅管 旋开 油管 磨损 遮掩 发动机 体内 | ||
本实用新型公开了一种手推式收割机,其结构包括铅管、机壳、启动器、发动机、开关、挡草板、齿轮套、刀片、肩带和遮阳板,本实用新型一种手推式收割机,通过设置了遮阳板,有利于通过固定螺母在不同高度的第一螺孔和第二螺孔上进行螺纹连接,调节顶架和遮阳布的高度,解决了无法在使用手推式收割机时,可以便捷的对日光进行格挡,造成作业时日光太大,没有便捷使用的遮挡物进行遮掩降暑,形成使用效果差的问题,通过设置了润滑罐,有利于通过旋开顶盖在罐体内放置冷却油,通过旋动控制阀使冷却油从油管内流入并从固定管流向转轴,解决了无法对转轴进行润滑和冷却,造成转轴使用时没有及时的润滑和冷却,形成磨损太大,影响使用寿命的问题。
技术领域
本实用新型是一种手推式收割机,属于收割机领域。
背景技术
收割机,是一种广泛用于收割小麦、水稻、青稞、麻类、豆类等农作物作业时的一种机器,推进了收获作业的机械化,缩短了劳动周期,并让人们从繁重的体力劳动解放出来,换上相应的刀具,装上作业所需的相应部件,还可以收割灌木、牧草、芦苇及茶园枝头修剪和花圃,方便实用,效率高,便于携带及野外田地作业,具有噪音低,肃静性和舒适性等特点,让各地人们长时间工作都不会感觉疲劳,随着时代的发展,收割机也得到了技术改进,但是现有技术无法实现在使用手推式收割机时,可以便捷的对日光进行格挡,同时对转轴进行润滑和冷却,造成作业时日光太大,没有便捷使用的遮挡物进行遮掩降暑,使用效果差以及转轴使用时没有及时的润滑和冷却,形成磨损太大,影响使用寿命的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种手推式收割机,以解决现有技术无法实现在使用手推式收割机时,可以便捷的对日光进行格挡,同时对转轴进行润滑和冷却,造成作业时日光太大,没有便捷使用的遮挡物进行遮掩降暑,使用效果差以及转轴使用时没有及时的润滑和冷却,形成磨损太大,影响使用寿命的问题。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种手推式收割机,包括铅管、机壳、底座、启动器、机油箱、汽油箱、发动机、第一把手、开关、第二把手、挡草板、齿轮套、第一转轴、第二转轴、刀片、肩带、电源线、遮阳板和润滑罐,所述铅管前端与机壳后端面中部进行插接,所述机壳底部与底座螺栓连接,所述机壳前端面中部设置有启动器并且与启动器嵌入配合,所述机油箱位于机壳右端底部并且与机壳嵌入配合,所述机壳左端底部与汽油箱嵌入配合,所述机壳内部设置有发动机并且与发动机螺栓连接,所述第一把手底部与铅管左侧中部螺栓连接,所述第一把手顶部设置有开关并且与开关嵌入配合,所述第二把手底部与铅管右侧中部螺栓连接,所述挡草板顶部与铅管下端面后部螺栓连接,所述铅管后端与齿轮套螺栓连接,所述发动机后端面中部设置有第一转轴并且与第一转轴进行插接,所述第一转轴后端与第二转轴顶端相互啮合,所述第二转轴底部与刀片螺栓连接,所述肩带位于铅管外侧前端并且与铅管螺栓连接,所述遮阳板底部与铅管外侧中部螺栓连接,所述润滑罐底部与铅管上端面中部螺栓连接,所述遮阳板由底架、滑架、第一螺孔、第二螺孔、固定螺母、顶架和遮阳布组成,所述底架底部与铅管外侧中部螺栓连接,所述滑架外侧与底架内侧滑动连接,所述底架右侧设置有第一螺孔并且与第一螺孔嵌入配合,所述滑架右侧设置有第二螺孔并且与第二螺孔嵌入配合,所述固定螺母左端与第一螺孔和第二螺孔螺纹连接,所述滑架顶部与顶架后端中部螺栓连接,所述遮阳布下端面四角与顶架上端面四角螺栓连接,所述润滑罐由罐体、顶盖、控制阀、油管和固定管组成,所述罐体上端面中部与顶盖底部螺纹连接,所述罐体下端面中部螺纹连接有控制阀,所述控制阀底部与油管顶部螺纹连接,所述油管底部与固定管顶部螺纹连接,所述固定管底部与齿轮套螺纹连接,所述开关通过电源线与发动机电连接。
进一步地,所述开关的数量为两个且呈左右两端使用分布,左端的为调速开关,右端的为熄火开关。
进一步地,所述机壳上设有散热孔且散热孔的数量为两个以上,为发动机使用时提供散热的条件。
进一步地,所述油管的长度不小于铅管长度的三分之二,从而可以使油管可以有足够的长度,对冷却油进行输送。
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