[实用新型]一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统

说明书

本实用新型公开了一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统，属于挂车轴头系统密封的技术领域。本实用新型通过设有桥管、第一轴承、第二轴承、端盖、制动系统总成、制动鼓和轮毂。轮毂内壁设有定位环，其通过第一轴承和第二轴承转动连接在轴头的外侧，在制动系统总成和第一轴承之间安装有密封件，第二轴承的外侧安装有密封装置和用于压紧的锁紧装置进行有效地固定，方便其安装和拆卸工作，密封装置的效果较现有的油封件效果更显著，在轮毂上旋紧端盖进行轴端的密封隔绝水或灰尘，保证其轴承的工作环境。

技术领域

本实用新型涉及挂车轴头系统密封的技术领域，尤其涉及一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统。

背景技术

传统的挂车轴轴头内的润滑脂是靠驾驶员的经验值来判断，当行驶一定里程数以后，把轴头的端盖打开，往轴承内的滚子内加注润滑脂，一方面影响工作效率，二方面拆卸轴头需要专业的工具，费工费时，同时存在一定的安全隐患，不适用于大部分车主。现有技术中对轴头系统的密封效果不理想，润滑脂在轮毂高速转速下存在被甩出的隐患，轴承内滚子之间因润滑脂减少，出现滚子润滑不畅，干摩擦，从而导致轴承内的滚子烧坏，整个轴承报废，出现挂车轴轴头系统瘫痪，引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，故此提出一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统，实现密封效果较好、有效保证轴承和轴头长久工作、降低注入润滑脂次数、安装和拆卸方便的功能。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统，包括桥管、第一轴承、第二轴承、端盖、制动系统总成、制动鼓和轮毂；所述轮毂的内侧壁通过螺栓与制动鼓的外侧壁固定连接为整体；所述轮毂的内壁上设有定位环；所述轮毂的内壁通过第一轴承和第二轴承间隔设置转动连接在桥管的外侧；所述定位环的两侧壁分别与第一轴承和第二轴承正对的两端面贴合；所述制动系统总成固定连接在制动鼓内部的桥管上；所述桥管的外侧套设有密封件；所述密封件的两侧壁分别与制动系统总成的外侧壁和第一轴承远离定位环的一端面贴合；所述桥管的轴头处固定连接有锁紧装置；所述桥管的轴头处设有密封装置；所述密封装置位于锁紧装置与第二轴承之间；所述端盖的一端开放设置，所述端盖开放设置的一端与轮毂的内壁可拆卸连接。

进一步的，所述密封装置包括平垫和密封盖；所述密封盖呈碗型，所述密封盖朝向第一轴承的方向设置；所述平垫的两侧壁分别与密封盖的内侧壁和第二轴承的外端面贴合。

进一步的，所述密封盖由厚度为1-2mm的钣金件或冲压件制成；所述密封盖的表面镀有白锌；所述平垫为弹性件，且平垫的两侧壁均为粗糙面。

进一步的，所述锁紧装置为锁紧螺母、锁紧垫片和开口销；所述锁紧螺母沿圆周方向设有销孔；所述桥管的端部外设有与锁紧螺母配合的第一外螺纹；所述第一外螺纹的外侧设有与销孔同轴的通孔；所述开口销贯穿销孔和通孔。

进一步的，所述锁紧垫片的内圈设有防滑凸块；所述第一外螺纹上开设有轴向的防滑槽；所述防滑槽与防滑凸块配合。

进一步的，所述端盖的开口端设有第二外螺纹；所述端盖的中部压制有凸圈；所述轮毂的内壁上设有与第二外螺纹配合的内螺纹；所述凸圈的内侧与轮毂远离桥管的一端面之间设有密封圈。

进一步的，所述凸圈的直径大于等于轮毂设有内螺纹一端的直径。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

(1)所述轮毂的内壁通过第一轴承和第二轴承间隔设置转动连接在桥管的外侧；所述定位环的两侧壁分别与第一轴承和第二轴承正对的两端面贴合，通过定位环、第一轴承和第二轴承的侧壁或端面进而形成一个较大的存储润油脂的腔室，保证其润油脂对滚子的润滑和降温效果，达到降低注入润滑脂的次数，可以保证轴头系统的长久工作。