[实用新型]一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构

说明书

本实用新型公开了一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构，包括第一安装板、第二安装板和加强腔；所述第一安装板和第二安装板呈直角设置；所述加强腔设置在所述第一安装板和第二安装板的连接处，所述加强腔内设有发泡剂，所述发泡剂的尺寸与所述加强腔的尺寸相匹配，所述电驱系统连接支架采用冷轧钢板材料冲压成型，本实用新型提供的电驱系统高强度支架，成本低，稳定性好，效果良好，很好的满足汽车的工艺需求，大大延长了汽车的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车部件领域，特别涉及一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构。

背景技术

随着社会的快速发展，人与社会消耗着太多的资源和能源，但为了体验更好的生活方式，汽车已经逐渐成为人们普遍的交通方式，同时伴随着能源的枯竭，人们对环境保护重视程度的提升，纯电动汽车为绿色环保出行，因此越来越受到社会的重视，得到了高速发展。

但是纯电动汽车对电池的要求比较高，现阶段普通规模的电池的技术不足以支撑汽车强大的持续性的动力需求，因此电池成本相对常规的燃油汽车就高了很多，其中纯电动汽车相对燃油车动力电池成本占整车的60％，故整车成本优化面临很大的挑战。

电驱系统连接支架作为电驱动系统中重要的一个部件，起到连接托架和电驱动系统的作用，因此电驱系统连接支架的强度一定程度影响了汽车的使用效率，进而影响了汽车的成本问题。常规的电驱系统链接支架呈一定夹角设置，并且在弯曲附近设置加强结构，材质一般为冲压件，由于汽车行驶一定里程后，支架的长期磨损使用，会出现支架焊点脱落、开裂问题，因此现在急需一种成本低效果良好的高强度支架，来提高汽车支架的使用周期，进而提高汽车的使用效率，降低使用成本。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的具体技术方案如下：

本实用新型提供了一种新型电动汽车电驱系统连接支架的结构，包括第一安装板、第二安装板和加强腔；所述第一安装板和第二安装板呈直角设置，所述第一安装板和第二安装板连接处呈弧形设置；所述加强腔设置在所述第一安装板和第二安装板的连接处，所述加强腔内设置发泡剂，所述发泡剂受热膨胀填充整个加强腔腔体，所示发泡剂在所述加强腔连接之前放置在加强腔内。

进一步地，所述发泡剂的尺寸与所述加强腔的尺寸相匹配，这样发泡剂的受热膨胀能够有效的填充整个加强腔腔体，从而增加支架的强度。

具体地，所述第一安装板、第二安装板和加强板为冷轧钢板材料。

进一步地，所述第一安装板上设置若干第一安装孔，所述第二安装板上设置若干第二安装孔，所述第一安装板通过所述第一安装孔与托架固定连接；所述第二安装板通过所述第二安装孔与电驱动系统总成固定连接。

具体地，所述第一安装板通过螺栓与托架固定连接；所述第二安装板通过螺栓与电驱动系统总成固定连接。

具体地，所述第一安装板和第二安装板为一体成型。

具体地，所述第一安装板和第二安装板为冲压成型结构。

进一步地，所述加强腔为密封腔体，所述加强腔包括加强板，所述加强板一端与所述第一安装板固定连接，所述加强板另一端与所述第二安装板固定连接。

具体地，所述加强板一端与所述第一安装板焊接连接，所述加强板另一端与所述第二安装板焊接连接。

具体地，支架焊接完成后，将支架放入温度箱进行加热，使得发泡剂发泡膨胀充满整个腔体，支架冷却之后强度得到增强。

作为优选地，所述发泡剂为发泡胶块。

进一步地，所述第二连接板还包括加强筋，所述加强筋设置在远离所述加强腔的一端，所述加强筋呈长圆状。