[实用新型]一种谐振腔组件及燃油蒸发控制系统有效
| 申请号： | 201920288616.1 | 申请日： | 2019-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN209604754U | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 张桂禄;李立涛;马宝玲;王玮丰;李雅茹;车保平 | 申请（专利权）人： | 河北亚大汽车塑料制品有限公司 |
| 主分类号： | F16L55/033 | 分类号： | F16L55/033;F02M25/08 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 廖苑滨 |
| 地址： | 072700 河北省保*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 供气体 谐振腔组件 进气管路 流通 燃油蒸发控制系统 出气管路 上壳体 下壳体 主腔 室内 本实用新型 可拆卸连接 声波 连接固定 能量反射 面积和 声阻抗 主腔室 腔室 声能 噪声 消耗 | ||
1.一种谐振腔组件，其特征在于，包括相互可拆卸连接的上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体连接固定后形成有主腔室，所述主腔室内供气体流通的截面积分别大于进气管路内供气体流通的截面积和出气管路内供气体流通的截面积。
2.如权利要求1所述的一种谐振腔组件，其特征在于，所述主腔室内供气体流通的截面积与进气管路内供气体流通的截面积之比和所述主腔室内供气体流通的截面积与出气管路内供气体流通的截面积之比分别为3：1~3.5:1。
3.如权利要求1所述的一种谐振腔组件，其特征在于，所述上壳体包括自进气管路一侧逐渐增大的上壳锥体和与上壳锥体一体形成的上壳柱体，所述上壳柱体朝向下壳体的一端开设有焊接槽。
4.如权利要求3所述的一种谐振腔组件，其特征在于，所述上壳锥体的外周设均匀分布有对称设置的第一加强筋。
5.如权利要求3所述的一种谐振腔组件，其特征在于，所述上壳锥体在远离上壳柱体的一端还一体形成有第一倒刺式竹节结构。
6.如权利要求5所述的一种谐振腔组件，其特征在于，所述第一倒刺式竹节结构还包括开设有若干个第一缺口的竹节。
7.如权利要求1所述的一种谐振腔组件，其特征在于，所述下壳体包括自出气管路一侧逐渐增大的下壳锥体和与下壳锥体一体形成的下壳柱体，所述下壳柱体与上壳柱体连接的一端为锥面结构。
8.如权利要求7所述的一种谐振腔组件，其特征在于，所述下壳柱体的外周设均匀分布有对称设置的第二加强筋。
9.如权利要求7所述的一种谐振腔组件，其特征在于，所述下壳锥体在远离下壳柱体的一端还一体形成有第二倒刺式竹节结构，所述第二倒刺式竹节结构包括开设有若干个第二缺口的竹节。
10.一种燃油蒸发控制系统，用于国六汽车，其特征在于，包括燃油箱、活性炭罐、炭罐控制电磁阀及脱附管路总成，还包括形成在脱附管路总成上的如权利要求1-9任一项所述的谐振腔组件，所述谐振腔组件的主腔室内供气体流通的截面积分别大于进气管路内供气体流通的截面积和出气管路内供气体流通的截面积。
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