[实用新型]适用于改造装载机上用的供气系统装置

说明书

本实用新型涉及一种适用于改造装载机上用的供气系统装置，包括低温气瓶、气瓶支架、箱体、安装于箱体内的供气组件，所述气瓶支架安装于装载机车架底板上，所述气瓶支架置于驾驶室之后，且气瓶支架的顶部位于装载机机罩的上方，所述箱体通过螺栓固定于装载机机罩一侧壁上且远离装载机机罩的检查窗设置，所述箱体与装载机上一端的后轮毂位于同一侧。本实用新型通过将供气组件一体化设计在固定在装载机机罩的侧壁上，从而与低温气瓶分开布置，不仅降低了一体式水浴气化器向驾驶室的辐射热，而且一体式水浴气化器靠近发动机布置，减少整体热散失，并且便于易泄露管路的维修。

技术领域

本实用新型涉及装载机改造技术领域，具体涉及一种适用于改造装载机上用的供气系统装置。

背景技术

液化天然气(LNG)被公认为地球上最干净的能源之一，主要成分为甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性，具有热值高，燃烧产物无污染等特点，因此随着国家对工程车辆尾气排放指标的要求越来越高，越来越多的技术力量开始投入于LNG技术的应用，其中，也包含工程车领域。以装载机为例，一些知名企业，比如徐工、德工、晋工等都相继研发出自己的LNG装载机并推向市场。但据中国工程机械工业协会的数据统计，至2017年底，装载机后装市场的保有量约为149-161.4万辆，基本上为柴油发动机，车辆运行过程中，污染严重。而以LNG作为燃料的装载机，燃烧后的颗粒物排放量比柴油机少50～70％，同等的工作量，可以节约燃料成本40％左右，该专利研究的重点内容即为市场上现存的装载机动力系统由柴油向LNG燃料的改造。LNG装载机与常规的柴油机外观上的最大区别是增加了供气系统，主要由低温气瓶、气瓶支架、一体式水浴气化器、缓冲罐、充装组件及管路系统组成。目前在柴油装载机向LNG装载机改造项目中，供气系统采用的主要技术是将低温气瓶、一体式水浴气化器、缓冲罐及管路系统集中在一个框架中，设置在驾驶室后，发动机顶部，通过气瓶支架固定于装载机车架底板上形成气瓶安装总成，尽管这种结构紧凑，安装方便，但大大增加了整体设备尺寸、重量。装载机驾驶室后部的空间有限，尤其是临工LG952型，后部固定平板宽度仅有气瓶宽度，一体化供气设备无法直接安装。如此大的一体化设备置于装载机驾驶室后面，阻挡了整机的后部视野，此外，装载机工作环境恶劣，路况差，颠簸严重，笨重的供气设备安装在装载机后车架上，重心上移，很容易造成装载机失稳，严重制约着装载机运行的灵活性和安全性。同时，气化器靠近驾驶室位置，夏季会造成驾驶室温度过高，不利于驾驶员操作。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种适用于改造装载机上用的供气系统装置，通过将供气组件一体化设计在固定在装载机机罩的侧壁上，从而与低温气瓶分开布置，不仅降低了一体式水浴气化器向驾驶室的辐射热，而且一体式水浴气化器靠近发动机布置，减少整体热散失，并且便于易泄露管路的维修。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种适用于改造装载机上用的供气系统装置，包括低温气瓶、气瓶支架，所述低温气瓶固定于所述气瓶支架上，所述适用于改造装载机上用的供气系统装置还包括箱体、安装于箱体内的供气组件，所述气瓶支架安装于装载机车架底板上，所述气瓶支架置于驾驶室之后，且气瓶支架的顶部位于装载机机罩的上方，所述箱体通过螺栓固定于装载机机罩一侧壁上且远离装载机机罩的检查窗设置，所述箱体与装载机上一端的后轮毂位于同一侧；

所述供气组件包括一体式水浴气化器、缓冲罐、充装组件、气化管路、安装框架，所述一体式水浴气化器、缓冲罐、充装组件从上至下依次固定排列于所述安装框架上，所述一体式水浴气化器的液化天然气出口通过气化管路与所述缓冲罐的进口连接，所述一体式水浴气化器的液化天然气进口与低温气瓶连接，所述缓冲罐的出口与装载机上的发动机连接，所述安装框架与箱体可拆卸固定连接。

优选的是，所述液化天然气进口连接有贯穿箱体并延伸至外侧的进液管，所述低温气瓶上的低温管道与一体式水浴气化器上的进液管连接。