[实用新型]一种汽车转向管柱的夹紧机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向管柱的夹紧机构，包括一轴杆，所述轴杆的一端安置有一可带动轴杆转动的旋转手柄，所述轴杆的另一端由内至外在杆体上依次套设有第一压紧板和第二压紧板，所述第二压紧板与所述轴杆固定连接；所述第一压紧板朝向第二压紧板的板面上设有一个以上凸起物，所述一个以上的凸起物至少具有两种凸起高度；所述第二压紧板上设有滚轮，所述滚轮的滚轴与所述轴杆的转轴垂直相交，并保持该夹紧机构在预夹紧状态下所述滚轮的滚面与所述凸起物所处的所述第一压紧板的一侧板面相触接；所述第二压紧板相对于所述第一压紧板相对转动时，所述凸起物与所述滚轮的行程有交叉。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向管柱的夹紧机构。

背景技术

汽车转向管柱的夹紧机构主要作用为夹紧U型支架与上柱管，从而可以保证管柱径向调节时的角度。现有技术中采用的夹紧机构种类较少，主要为凸轮式及销钉式夹紧装置。现有的夹紧机构其适应性较差，较难满足不同客户的多样需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可以满足夹紧装置的多样性要求，适应不同客户使用需求的汽车转向管柱的夹紧机构。

其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。

一种汽车转向管柱的夹紧机构，包括一轴杆，所述轴杆的一端安置有一可带动轴杆转动的旋转手柄，所述轴杆的另一端由内至外在杆体上依次套设有第一压紧板和第二压紧板，所述第二压紧板与所述轴杆固定连接；所述第一压紧板朝向第二压紧板的板面上设有一个以上凸起物，所述一个以上的凸起物至少具有两种凸起高度；所述第二压紧板上设有滚轮，所述滚轮的滚轴与所述轴杆的转轴垂直相交，并保持该夹紧机构在预夹紧状态下所述滚轮的滚面与所述凸起物所处的所述第一压紧板的一侧板面相触接；所述第二压紧板相对于所述第一压紧板相对转动时，所述凸起物与所述滚轮的行程有交叉。

作为本技术方案的进一步改进，所述第二压紧板与所述轴杆的固定连接结构为花键连接，所述轴杆上设有该花键连接结构的外花键。

作为本实用新型的优选实施例，所述第二压紧板上设有两个所述滚轮，两个所述滚轮相对于所述轴杆对称布置。

作为本实用新型的另一优选实施例，所述滚轮的转轴卡嵌于所述第二压紧板上所开设的槽体内，所述槽体的开口处设有弹性凸起部。

还作为本技术方案的进一步改进，所述第二压紧板端缘设有用于限制所述第二压紧板相对于所述第一压紧板相对转动角度的限位部件；所述限位部件相对于所述第二压紧板本体向外自然延伸；相应的，所述第一压紧板上设有与所述限位部件相匹配的止挡部。

同样作为本技术方案的更进一步改进，所述滚轮安设于所述第二压紧板上所开设的槽孔内，所述滚轮的辊面高出槽孔孔口周围的压紧板板面。

采用上述技术方案的汽车转向管柱的夹紧机构，通过滚轮的滚动及与凸起物的作用，实现了夹紧状态的可调可控，比起凸轮式夹紧机构，该种夹紧机构增添了夹紧装置的多样性，可以满足不同客户的夹紧需求。

附图说明

图1为本实用新型夹紧机构分解示意图，图中包含了汽车转向管柱；

图2为本实用新型应用状态下手柄松开状态示意图；

图3为本实用新型应用状态下手柄锁紧状态示意图；

图4为本实用新型手柄手柄结构示意图；

图5为本实用新型滚轮限位板结构示意图；

图6为本实用新型滚轮限位板组装了滚轮后的结构示意图；

图7为本实用新型滚轮限位板剖面图；

图8为本实用新型轨道式限位板平视图；