[实用新型]一种双路可控电磁阀

说明书

本实用新型属于电磁阀控制领域，具体设计了一种双路可控电磁阀。为了解决存在的组装结构复杂、故障率高而且气缸升降速度不可控的问题，本实用新型提出了一种结构简单而且可以控制气缸升降速度的双路可控电磁阀。为了实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是，一种双路可控电磁阀，包括气缸，还包括：下转接座，与气缸固定连接；阀座，位于下转接座上方，与下转接座固定连接；上转接座，位于阀座上方，与阀座固定连接。

技术领域

本实用新型属于电磁阀控制领域，具体设计了一种双路可控电磁阀。

背景技术

换向阀是具有两种以上流动形式和两个以上进出口的方向控制阀。是实现液压油流、气压气体的沟通、切断和换向，以及压力卸载和顺序动作控制的阀门，是一种自动化控制的基础元件。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。其中，电磁换向阀是一种常见的换向阀，可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。

电磁换向阀是升降路障领域中控制路障升降的主要控制元器件之一。然而，现有的换向阀一般采用阀腔单通路设计，只能简单满足升降的功能。换向阀突然换向会导致气压执行元件产生较大的冲击，为保证升降路障的升降平稳，现有设计中通常在换向阀中设置节流阀，以限制阀腔内气体的流速，从而限制升降的速度。

但是，在遇到需要一些紧急事件，如阻拦恶意冲卡，拦截犯罪等情况下，需要保证升降路桩能快速弹出，进行及时有效的拦截，以保证人民群众的生命财产安全。现有的换向阀无法同时满足这个功能。

并且，原有的气路电磁阀采用模块拼接而成，连接处多、组装结构复杂、故障率高而且气缸的升降速度不可控制。

实用新型内容

为了解决上述存在的组装结构复杂、故障率高而且气缸升降速度不可控的问题，本实用新型提出了一种结构简单而且可以控制气缸升降速度的双路可控电磁阀。

为了实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是，一种双路可控电磁阀，包括气缸，还包括：下转接座，与气缸固定连接；阀座，位于下转接座上方，与下转接座固定连接；上转接座，位于阀座上方，与阀座固定连接。

作为优选，所述的上转接座包括：上转接座体，与阀座固定连接；空气进口，为开在上转接座体一侧的孔洞；进气调节螺丝，拧在上转接座体上；气缸上升调节螺丝，拧在上转接座体上，位于进气调节螺丝左侧；气缸下降调节螺丝，拧在上转接座体上，位于进气调节螺丝右侧；阀2进气口A，为开在上转接座体的底面的孔洞，与空气进口连通；阀1进气口a，为开在上转接座体内部的Y轴方向的孔洞，一端与空气进口连通，另一端位于进气调节螺丝下方；阀1进气口A，为开在上转接座体底部的孔洞，一端与阀座连通，另一端位于进气调节螺丝下方，与阀1进气口a连通；阀1排气口1a，为开在上转接座体左侧的孔洞，内端位于进气调节螺丝的下方；阀1排气口1A，为开在上转接座体底部的孔洞，一端与阀座连通，另一端位于进气调节螺丝的下方；阀1排气口1b，为开在上转接座体右侧的孔洞，内端位于气缸下降调节螺丝的下方；阀1排气口1B，为开在上转接座体底部的孔洞，端与阀座连通，另一端位于气缸下降调节螺丝的下方。

作为优选，所述的阀座包括：电磁阀1，与上转接座固定连接，位于上转接座下方；电磁阀 2，与上转接座固定连接，位于上转接座下方；阀1底盖，与电磁阀1固定连接，位于电磁阀1右侧；阀2底盖，与电磁阀2固定连接，位于电磁阀2右侧；阀1先导阀座，与电磁阀 1固定连接，位于电磁阀1左侧；阀2先导阀座，与电磁阀2固定连接，位于电磁阀2左侧；阀1线圈，与阀1先导阀座固定连接，位于阀1先导阀座左侧；阀2线圈，与阀2先导阀座固定连接，位于阀2先导阀座左侧；阀1接线盒，与阀1线圈电连接，位于阀1线圈下方；阀2接线盒，与阀2线圈电连接，位于阀2线圈下方。