[实用新型]一种碳纤维材料制动踏板机构

说明书

本实用新型属于乘用车底盘零部件领域，具体涉及一种碳纤维材料制动踏板机构由踏板本体、踏板臂和转轴系统构成；踏板本体包括踏板本体支架、钢衬套和油门踏板安装螺栓。其中，踏板本体支架材料为尼龙类复合材料；踏板臂包括踏板臂尼龙基体、踏板臂碳纤维盖板、钢衬套、触发片和踏板垫。其中，踏板臂尼龙基体材料为尼龙类复合材料，踏板臂碳纤维盖板材料为碳纤维复合材料。本实用新型通过合理设计踏板本体支架、踏板臂尼龙基体的不同厚度及踏板臂碳纤维盖板的不同铺层、厚度，在制动踏板重量最轻、工艺最简的条件下，使得制动踏板的横向刚度、纵向刚度、大载荷刚度等性能有了很大提升。

技术领域

本实用新型属于乘用车零部件技术领域，具体涉及一种碳纤维材料制动踏板机构。

背景技术

随着节能减排越来越受到重视，轻量化已成为汽车发展的重要趋势。由于碳纤维复合材料具有低密度、高强度的性能特点，因此，碳纤维材料能够有效达到减重的目的。

汽车制动踏板在驾驶舱一侧，连接前围，作用是提供制动力。传统的制动踏板采用钢板冲压、铸铝工艺，工序很多且重量很重。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种碳纤维材料制动踏板机构，其在重量减轻的同时，还能保证比较大的刚度和强度。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种碳纤维材料制动踏板机构，由踏板本体1、踏板臂2和转轴系统3构成；

所述踏板本体1由踏板本体支架11、钢衬套12和油门踏板安装螺栓13组成。七个钢衬套12注塑包裹在踏板本体支架11中，三个油门踏板安装螺栓13注塑包裹在踏板本体支架11中并可用来安装油门踏板，踏板本体支架11上的异型孔K1用来卡接制动灯开关，转轴孔K2用来贯穿转轴系统3。

所述踏板臂2由踏板臂尼龙基体21、踏板臂碳纤维盖板22、钢衬套23、触发片24和踏板垫25组成。踏板臂尼龙基体21与踏板臂碳纤维盖板22通过包覆混合成型的方式制造，两个钢衬套23注塑包裹在踏板臂尼龙基体21的叉臂孔中，转轴孔K3用来贯穿转轴系统3，触发片24卡接在踏板臂尼龙基体21的触发片孔中，踏板垫25套在踏板臂尼龙基体21的底部。

所述转轴系统3由转轴螺栓31、转轴螺母32和转轴衬套33组成。将两个转轴衬套33套在两个钢衬套23中，转轴螺栓31穿过踏板本体1、踏板臂2、两个转轴衬套33，通过转轴螺母32将转轴螺栓31打紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型首次使用碳纤维复合材料制备制动踏板机构，既可以满足制动踏板刚度、强度、碰撞等性能方面的要求，又可以大幅度地减轻制动踏板的重量。本实用新型的碳纤维材料制动踏板的重量比普通材料制动踏板的重量明显减少。对于相似机构的普通材料制动踏板：钢板冲压式制动踏板的重量为3.5kg，铸铝式制动踏板的重量为2.4kg，本实用新型提供的碳纤维材料制动踏板的重量为1.2kg，是钢板冲压式制动踏板重量的34.3％，是铸铝式制动踏板重量的50％。同时，碳纤维复合材料较高的拉伸强度、压缩强度、剪切强度及碳纤维复合材料特有的不等铺层设计也使得制动踏板的横向刚度、纵向刚度、大载荷刚度等性能有很大提升，拉伸强度达到350Mpa。

附图说明

图1为本实用新型碳纤维材料制动踏板机构的结构示意图；

图2为踏板本体1示意图；

图3～图5为踏板本体支架11厚度分布示意图；

图6为踏板臂2示意图；

图7～图8为踏板臂尼龙基体21厚度分布示意图；

图9为踏板臂碳纤维盖板22的铺层及厚度分布示意图；

图10为制动踏板与制动系统连接件连接示意图；