[实用新型]一种电动车用高弹性内胎

说明书

本实用新型公开了一种电动车用高弹性内胎，具体涉及电动车配件领域，包括橡胶气囊，所述橡胶气囊外端固定多个橡胶凸块，所述橡胶气囊内端设有内支撑机构；所述内支撑机构包括弹性橡胶套以及内支撑圈，所述弹性橡胶套包裹在内支撑圈外端。本实用新型通过膨胀的橡胶气囊能够很好将外胎顶起，橡胶凸块使得橡胶气囊与外胎之间具有一定的空间，从而当外部尖锐物刺入外胎内时，有效降低尖锐物刺入橡胶气囊的概率，行驶时，橡胶气囊以及弹性橡胶套的高弹性保证了电动车的正常行驶，而当尖锐物意外刺破橡胶气囊后，此时弹性橡胶套具有的弹性能够继续对外胎进行支撑，使得电动车能够行驶至维修处及时进行修理。

技术领域

本实用新型涉及电动车配件领域，更具体地说，本实用新型涉及一种电动车用高弹性内胎。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，分为交流电动车和直流电动车，其以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车内胎是用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形，一般用丁基橡胶制造。

专利申请公布号CN 205989625 U的实用新型专利公开了一种内胎。它括外层内胎与内层内胎，所述内层内胎置于外层内胎的腔体内，所述外层内胎设有外气门嘴，所述内层内胎设有内气门嘴，所述内气门嘴穿过外层内胎表面，所述外层内胎与内层内胎的腔体相互隔离。该结构在尖锐物体刺入外胎及外层内胎时，使用者可以及时停车，检查，将备用的内层内胎充气，则车辆可以继续运行，免去了换轮胎、补胎等专业性要求较高的问题，也避免了携带大量维修设备的麻烦，从而显著提高了运输过程的安全可靠程度。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如在尖锐物体刺破内胎后，内胎立即无法使用，使得电动车无法继续行驶，通常情况下使用者自身大多不具备专业的检修技术，故需要等待专业人员进行检修或者人为将电动车推至维修地点，这就容易浪费使用者时间或者增加使用者劳动强度，实用性较低。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种电动车用高弹性内胎，通过膨胀的橡胶气囊能够很好的与外胎接触，并将外胎顶起，且橡胶凸块使得橡胶气囊与外胎之间具有一定的空间，从而当外部尖锐物刺入外胎内时，有效降低尖锐物刺入橡胶气囊的概率，进而有效降低了橡胶气囊发生破损的概率，行驶时，橡胶气囊以及弹性橡胶套的高弹性保证了电动车的正常行驶，而当尖锐物意外刺破橡胶气囊后，此时弹性橡胶套具有的弹性能够继续对外胎进行支撑，使得电动车能够行驶至维修处，进而使得电动车能够及时进行修理，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用高弹性内胎，包括橡胶气囊，所述橡胶气囊外端固定多个橡胶凸块，所述橡胶气囊内端设有内支撑机构；

所述内支撑机构包括弹性橡胶套以及内支撑圈，所述弹性橡胶套包裹在内支撑圈外端。

在一个优选地实施方式中，所述橡胶气囊与弹性橡胶套之间设有多个连接机构，多个连接机构结构相同。

在一个优选地实施方式中，所述连接机构包括弹性环，所述弹性环通过粘胶粘接在橡胶气囊内端，所述弹性环设在弹性橡胶套环形外端，所述弹性环一端一体化成型有插块，所述弹性环另一端开设凹槽，所述插块设在凹槽内部。

在一个优选地实施方式中，所述弹性环内端设有螺栓，所述螺栓穿过弹性环以及凹槽并延伸入插块内部。

在一个优选地实施方式中，所述弹性橡胶套外端对称开设两个第一容纳孔，所述内支撑圈上开设第二容纳孔，所述第二容纳孔设在两个第一容纳孔之间。

在一个优选地实施方式中，所述橡胶气囊内端固定气门嘴，所述气门嘴设在弹性橡胶套内部，所述气门嘴贯穿第一容纳孔以及第二容纳孔并延伸出弹性橡胶套内端。