[实用新型]一种自行车前泥板安装结构

说明书

本实用新型公开了一种自行车前泥板安装结构，包括前泥板，前泥板上一体成型有连接座，连接座顶部设为开口，连接座开设有插接口，连接座的内侧壁设有第一卡齿；还包括有连接头，连接头的侧壁设有弹性卡块，弹性卡块上设有第二卡齿；连接头上开设有贯穿孔，贯穿孔内螺纹连接有螺栓；连接座上还设有挡块，挡块与连接头抵挡配合。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，采用第一卡齿与第二卡齿相卡接的方式将连接头与连接座固定连接，具有安装和拆卸较方便、方向不易偏离的效果；采用导向块、导向面可使连接头与连接座快速连接；两个握持部设为扩口状，扳动时较省力；连接座外壁设加强筋，可加强结构强度，不易变形。

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件技术领域，特别涉及一种自行车前泥板安装结构。

背景技术

自行车的前轮和后轮分别安装在车架的前端和后端，由于在自行车骑行过程中前轮会高速旋转，如果没有防护结构，前轮会将地面的泥、水等杂物带起并甩到骑车人的身上，所以人们通常都会在前轮上方安装挡泥板。

常见的前泥板安装于车架上的方式是通过螺栓直接将前泥板固定连接于自行车前端的车架上，当前泥板破损进行更换时，需将螺栓从车架上拧下才能对前泥板进行更换，存在更换过程较麻烦的问题，此外，通过螺栓直接固定方向定位较差，会使前泥板安装于前轮上方后出现方向偏离现象，从而出现挡泥效果较差的现象。

现有公开号为CN107792251A的中国专利公开了一种自行车前轮挡泥板安装结构，包括叉肩、行程管和外桶，叉肩底面两侧分别安装于一个对应的行程管的上端，每个行程管的下端嵌装在同侧的外桶内，行程管前侧的前轮上方和后侧的前轮下方分别设置一个半挡泥板，两个半挡泥板相接处的端部中的每一个端部两侧均制出一弧形卡扣，两个半挡泥板同一侧的两个弧形卡扣通过螺栓锁紧扣合后套装在行程管的外缘，每个半挡泥板的两侧均向下折弯一体制出挡板，两个半挡泥板同一侧相对的挡板下端均制出弧形卡扣，两个半挡泥板同一侧的两个弧形卡扣通过螺栓锁紧扣合后套装在外桶的外缘。当把挡泥板安装于行程管上时，将前挡泥板和后挡泥板相扣合，然后通过螺栓把各个弧形卡扣拧紧。

但上述一种自行车前轮挡泥板安装结构存在以下缺点：长期使用的情况下，螺栓易生锈，不易将前后挡泥板从行程管上拆卸下来，存在挡泥板拆卸较不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行车前泥板安装结构，采用带有第二卡齿的连接头与前泥板上的带有第一卡齿的连接座卡接配合的方式，将前泥板固定连接于车架上，具有拆卸和更换前泥板较方便、安装后方向不易偏离的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自行车前泥板安装结构，包括前泥板，前泥板上一体成型有连接座，连接座顶部设置为开口，连接座侧壁开设有插接口，连接座的内侧壁设置有若干第一卡齿；还包括有与连接座插接配合的连接头，连接头的侧壁设置有弹性卡块，弹性卡块上设置有若干与第一卡齿定位配合的第二卡齿；连接头上开设有贯穿孔，贯穿孔内螺纹连接有螺栓；连接座上还设置有挡块，挡块与连接头抵挡配合将连接头定位于连接座内。

通过采用上述技术方案，将螺栓穿入贯穿孔内，通过螺栓可将连接头固定连接于自行车车架上，然后用手将弹性卡块向连接头内扳动，再将连接头前端从连接座的插接口插入至连接座内，松开弹性卡块后，弹性卡块在自身弹力作用下向靠近连接座内壁的方向运动，最终第一卡齿与第二卡齿相扣，如此即可将连接头与连接座在水平方向上进行定位，由于连接头插入连接座内后挡块与连接头上下相抵，所以可将连接头与连接座在竖直方向上进行定位。当前泥板损坏后需要更换时，只要将弹性卡块向连接头内扳动，使第一卡齿与第二卡齿脱离，将连接座沿轴向向远离连接头的方向滑动，即可将前泥板从连接头上拆卸。如此，不仅在安装、拆卸更换前泥板时较方便，而且连接头与连接座扣合后相对位置不易发生偏离。

本实用新型的进一步设置为：连接头包括有顶板和底脚滑块，弹性卡块设置于顶板与底脚滑块之间，弹性卡块与顶板、底脚滑块之间设置有间隙。