[实用新型]高速公路漏斗式培土机械装置

说明书

本实用新型公开了一种高速公路漏斗式培土机械装置，涉及培土设备领域，其包括车体和设置在车体上的漏斗，车体下部设有车轮，所述漏斗的输出端依次连通有输土通道和朝车体后方斜向下延伸的送土通道，所述送土通道为其出料端宽度可调的结构；所述输土通道内设有碎土装置，该碎土装置包括一对并列布置的破碎轮，车体上设有与碎土装置联动的变速驱动机构。本实用新型提供的高速公路漏斗式培土机械装置解决了现有技术中培土效率低的问题，可减少人工体力劳动，效率高，且能根据情况调节培土宽度和高度，适用性强。

技术领域

本实用新型涉及培土设备领域，尤其涉及一种高速公路漏斗式培土机械装置。

背景技术

目前，我国高速公路建设的大部分地区，由于机械设备落后，培土工作都是依靠人工体力劳动和铲车配合来实现。采用人工铲车工作劳动强度大、效率低、污染大，且成品难以保护，成本高，培土的质量很难保证。此外，需要进行培土的路面宽度和厚度会根据实际情况都略有不同。而铲车本身并不具备精确控制培土宽度和厚度的功能。在培土作业中，只能依靠现场作业人员的经验配合铲车等设备来对培土宽度进行修整，进一步降低培土效率，生产周期长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速公路漏斗式培土机械装置，其可减少人工体力劳动，效率高，且能根据情况调节培土宽度和高度，适用性强。

为实现上述目的，本实用新型提供一种高速公路漏斗式培土机械装置，包括车体和设置在车体上的漏斗，车体下部设有车轮，所述漏斗的输出端依次连通有输土通道和朝车体后方斜向下延伸的送土通道，所述送土通道为其出料端宽度可调的结构；所述输土通道内设有碎土装置，该碎土装置包括一对并列布置的破碎轮，车体上设有与碎土装置联动的变速驱动机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述送土通道包括斜向下延伸的第一底板，第一底板的左右两侧均设有一块摆动板，摆动板上端与输土通道的输出端一侧铰接，两块摆动板的下端和第一底板的下侧边缘构成宽度可调的出料端；送土通道上还设有摆动板的驱动装置；第一底板的上边缘与输土通道输出端连接，第一底板的下边缘高于地面。

作为本实用新型的更进一步改进，所述摆动板包括第二底板和与第二底板外边缘连接的挡板，第二底板与第一底板贴合。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第一底板的上表面沿其中线两侧对称设有两块向上凸起的导向板，导向板斜向下延伸；导向板的上端和下端分别位于第一底板的上部和中部；两导向板之间的间隔由两者上端往下端依次增大再缩小，且两导向板上端之间的间隔大于两者下端之间的间隔。

作为本实用新型的更进一步改进，所述导向板的延伸路径为光滑过渡的弧线状。

作为本实用新型的更进一步改进，所述驱动装置为第一气缸，第一气缸的两端分别与所述摆动板的外侧和输土通道的外侧铰接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述破碎轮的轮面上沿其轴线方向交替设有环状的凹槽和凸起部，其中一个破碎轮上的凹槽与另一个破碎轮上的凸起部相对应且间隙布置。

作为本实用新型的更进一步改进，所述变速驱动机构包括依次联动的变速动力装置、皮带轮传动机构和齿轮组，变速动力装置设置在所述车体上，齿轮组包括两个相互啮合且传动比为1:1的齿轮，一对所述破碎轮的同一端分别与两个所述齿轮同轴固定连接。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的高速公路漏斗式培土机械装置的优点为：