[实用新型]一种管柱溃缩结构及其应用的电动助力转向管柱总成

说明书

本实用新型涉及一种管柱溃缩结构及其应用的电动助力转向管柱总成，包括锁紧机构长螺栓、外管柱筒、手柄、内管柱筒、角度调节支撑、角度调节支架、管柱安装支架和用于装入方向盘的输入轴，所述的输入轴与外管柱筒通过轴承固定，内管柱筒与外管柱筒过盈配合，管柱筒安装支架固定在整车仪表板横梁上，U型的角度调节支架固定连接在管柱安装支架上，U型的角度调节支撑的两侧壁上开设有纵向长条导向孔，角度调节支架的两侧壁前断开设有用于锁紧机构长螺栓穿过的槽，锁紧机构长螺栓贯穿角度调节支架的前端的槽与角度调节支撑的导向孔后与手柄的一端相连。具有结构合理和可靠性高的优势，能够提高碰撞吸能过程的平稳性和导向性，避免对驾驶员的二次伤害。

技术领域

本发明涉及到汽车碰撞安全技术领域，具体的说是一种管柱溃缩结构及其应用的电动助力转向管柱总成。

背景技术

随着汽车技术的发展，乘用车电动转向管柱基本已成为标配，为了在车祸时保护驾驶员，国标要求电动转向管柱需要具备溃缩功能，当车辆发生碰撞时车辆瞬间停止，由于惯性的存在，驾驶员会向前对方向盘进行冲击，为了尽可能的缩小该冲击力，电动转向管柱在承受一定力的作用后会向车辆前方进行溃缩，从而实现对驾驶员的保护。

目前常见的电动转向管柱溃缩结构在承受一定的溃缩力并产生一定的溃缩行程后，会带着方向盘向下方掉落，有对驾驶员产生二次伤害的风险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种管柱溃缩结构，具有结构合理和可靠性高的优势，能够提高碰撞吸能过程的平稳性和导向性，避免对驾驶员的二次伤害。

本发明的技术实施方案是如下：

一种管柱溃缩结构，包括锁紧机构长螺栓6、外管柱筒2、手柄3、内管柱筒7、角度调节支撑4、角度调节支架8、9和用于装入方向盘的输入轴1，所述的输入轴1与外管柱筒 2通过轴承固定，内管柱筒7与外管柱筒2过盈配合，管柱筒安装支架9固定在整车仪表板横梁上，U型的角度调节支架8固定连接在管柱筒安装支架9上，U型的角度调节支撑4的两侧壁上开设有纵向长条导向孔，角度调节支架8的两侧壁前断开设有用于锁紧机构长螺栓 6穿过的槽，锁紧机构长螺栓6贯穿角度调节支架8的前端的槽与角度调节支撑4的导向孔后与手柄3的一端相连。

进一步的，所述的调节手柄3与角度调节支撑4中间安装有减噪弹性垫片5。

本实用新型的另一的目的是提供一种应用上述管柱溃缩机构的电动助力转向管柱总成。

有益效果如下：

本实用新型提供的管柱溃缩机构在溃缩时，管柱筒安装支架与角度调节支架作为一个刚形体与整车相连，固定不动。输入轴、外管柱筒、角度调节支撑在承受到一定的碰撞力的情况下，外管柱筒与内管柱筒发生相对移动，角度调节支撑与角度调节支架发生相对移动，但由于角度调节支撑上有导向槽的存在，因此输入轴、外管柱筒、角度调节支撑只能按照导向槽的方向进行移动，实现了预设的目的。锁紧手柄时，角度调节支架夹紧角度调节支撑，并产生一定的夹紧力，在碰撞发生时，该处承受一定力作用后可以相对滑动，同时保证滑动过程的导向性以及防止转向柱脱落造成二次伤害。调节手柄与角度调节支撑中间通过减噪弹性垫片连接，在转向极限过程中实现降低噪声效果。

附图说明

图1为本发明所述的一种电动助力转向管柱总成及管柱溃缩结构图；

图2为本发明所述的一种电动助力转向管柱总成及管柱溃缩结构的总体结构图；

图3为本发明所述的一种电动助力转向管柱总成及管柱溃缩结构的导向机构图；

图4为本发明所述的一种电动助力转向管柱总成及管柱溃缩结构的弹性垫片；

图1中：1.输入轴；2.外管柱筒；3.调节手柄；4.角度调节支撑；5.弹性垫片；6.锁紧机构长螺栓；7.内管柱筒；8.角度调节支架；9.管柱筒安装支架。