[实用新型]用于移除盾构隧道内轨道的设备

说明书

一种用于移除盾构隧道内轨道的设备，以解决盾构隧道内轨道移除作业中钢轨装运效率低下的技术问题。它能够在盾构隧道内的轨道上运行，包括轨道运输车、固定架、直线运动机构和吊拉机构；所述固定架固定在所述轨道运输车上，且所述固定架延长至所述轨道运输车的尾部外侧；所述吊拉机构安装在所述直线运动机构的活动块上，所述直线运动机构的基座安装在所述固定架上，以使所述直线运动机构能够带动所述吊拉机构移动到所述轨道运输车后方的待装钢轨的吊装中心上方和所述轨道运输车的载货中心上方。它适用于盾构隧道内的钢轨吊装运输作业。

技术领域

本实用新型涉及起吊运输设备技术领域，具体涉及一种用于移除盾构隧道内轨道的设备。

背景技术

在盾构隧道施工阶段，需要在隧道内布设轨道、电缆以保障施工作业及渣土清运作业的进行。但在隧道工程施工完毕后，需要及时拆除施工过程设置的轨道、电缆等，以便于后续运输设施施工作业。

受制于盾构隧道的断面大小，当前一般采用盾构施工时的管片运输车运输拆除的轨道、电缆等材料。一般的，管片运输车的货物载货面与轨道顶面的高差为0.5m，盾构隧道施工的轨道由43号重型“工”字钢轨铺设而成，它单根长6m，重0.25t。在拆除时，首先需要拆除邻接的两根钢轨之间的固定夹板、钢枕与轨枕之间的扣件，然后人工将轨道抬到管片车上。鉴于43号重型“工”字钢轨的重量和长度，人工作业效率低、安全性差，不能满足作业需要。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是提供一种用于移除盾构隧道内轨道的设备，以解决盾构隧道内轨道移除作业中钢轨装运效率低下的技术问题。

为解决上述问题，发明人考虑采用吊装工具作为钢轨起重设备，这主要存在两个问题：①隧道内空间受限；②钢轨为长条形笨重物品，属于吊装作业的“长大笨重”类别，不易固定吊装位置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

设计一种用于移除盾构隧道内轨道的设备，能够在盾构隧道内的轨道上运行，包括轨道运输车、固定架、直线运动机构和吊拉机构；所述固定架固定在所述轨道运输车上，且所述固定架延长至所述轨道运输车的尾部外侧；所述吊拉机构安装在所述直线运动机构的活动块上，所述直线运动机构的基座安装在所述固定架上，以使所述直线运动机构能够带动所述吊拉机构移动到所述轨道运输车后方的待装钢轨的吊装中心上方和所述轨道运输车的载货中心上方。

优选的，所述吊拉机构包括吊绳、分支绳和至少两个吊钩，所述分支绳的两端分别与其中两个吊钩固定在一起，所述分支绳的中心与所述吊绳的活动端固定在一起，所述吊钩能够吊拉所述待装钢轨的固定板安装通孔。

进一步的，还包括线缆导引滑轨机构，所述线缆导引滑轨机构包括滑轨和与滑轨配合的多个滑块，所述滑块上固设有电线挂件，所述滑轨平行于所述轨道运输车的运动方向安装在所述固定架上，所述吊拉机构为电动葫芦，所述电动葫芦的电缆挂设在所述电线挂件上。

优选的，所述轨道运输车为管片运输车，所述固定架包括固定在所述管片运输车上的“田”字框，所述直线运动机构包括导轨和设置在导轨上并能够在导轨上行走的平移车，所述导轨固定在所述固定架上并形成伸出于所述轨道运输车后方的挑梁，所述平移车与所述吊拉机构固定连接。

优选的，所述固定架距所述轨道运输车的轮对最低点为2.5m～3.5m。

优选的，所述待装钢轨为43号重型钢轨，在所述导轨的两端均固设有限位部，所述导轨的伸出于所述轨道运输车后方的一端的有效运动极点距所述轨道运输车尾端的距离＞3m，所述吊拉机构为电动葫芦，所述电动葫芦选型提升速度3m/min、最大提升重量2t的电动葫芦。

优选的，所述导轨为160H型钢构造的“工”形导轨，所述平移车具有挂拉轮，所述挂拉轮挂设在所述“工”形导轨的翼沿上，以使所述平移车能够设置在导轨上并能够在导轨上行走。