[实用新型]一种集成水冷式涡轮增压器冷却系统有效
申请号: | 201920557480.X | 申请日: | 2019-04-23 |
公开(公告)号: | CN209925297U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 周璇 | 申请(专利权)人: | 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司 |
主分类号: | F04D29/40 | 分类号: | F04D29/40;F04D29/58;F04D29/08;F01D25/14;F01D25/12 |
代理公司: | 33228 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 李迎春 |
地址: | 315104 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压壳 水道 零部件 本实用新型 涡轮增压器 加密封圈 进出水口 冷却系统 螺栓连接 水道连通 轴承系统 受热 结合面 冷却水 密封槽 水冷式 电控 管径 密封 冷却 通畅 泄漏 体内 保证 | ||
1.一种集成水冷式涡轮增压器冷却系统,它包括压壳(1)、中间体(3);所述压壳(1)与所述中间体(3)相连接;其特征在于:所述压壳(1)内设有第一水道(8),所述中间体(3)内设有第二水道(9),所述压壳(1)与所述中间体(3)通过所述第一水道(8)与所述第二水道(9)连通,所述压壳(1)与所述中间体(3)的结合面上设有密封装置。
2.根据权利要求1所述的一种集成水冷式涡轮增压器冷却系统,其特征在于:所述第一水道(8)设有冷却水进口(4)、冷却水出口(5)、第一岔路(8.1)、第二岔路(8.2)、压端水路(8.3)、压壳进水口(12)和压壳出水口(13);所述冷却水进口(4)与所述第一岔路(8.1)连接,所述冷却水出口(5)与所述第二岔路(8.2)连接;所述第一岔路(8.1)和所述第二岔路(8.2)分别与所述压端水路(8.3)的两端连接;所述第一岔路(8.1)与所述压壳出水口(13)连接,所述第二岔路(8.2)与所述压壳进水口(12)连接。
3.根据权利要求2所述的一种集成水冷式涡轮增压器冷却系统,其特征在于:所述压端水路(8.3)沿涡流气道内侧布置于所述压壳(1)内部;
所述压端水路(8.3)设有第一进水端(8.3.1)和第一出水端(8.3.2);所述第一进水端(8.3.1)与所述第一岔路(8.1)相连接,所述第一出水端(8.3.2)与所述第二岔路(8.2)相连接。
4.根据权利要求2所述的一种集成水冷式涡轮增压器冷却系统,其特征在于:所述第二水道(9)沿轴承系统(2)外侧布置于中间体(3)内部;
所述第二水道(9)设有第二进水端(9.1)、第二出水端(9.2)、中间体进水口(10)和中间体出水口(11);所述中间体进水口(10)与第二进水端(9.1)所述相连接,所述第二出水端(9.2)与所述中间体出水口(11)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种集成水冷式涡轮增压器冷却系统,其特征在于:所述压壳进水口(12)管径为d4,所述压壳出水口(13)管径为d3,所述中间体进水口(10)的管径为d1,所述中间体出水口(11)的管径为d2,所述四个管径大小关系为d1>d3=d4>d2。
6.根据权利要求1所述的一种集成水冷式涡轮增压器冷却系统,其特征在于:所述压壳(1)与中间体(3)之间通过用螺栓连接,所述密封装置包括密封槽(6)和密封圈(7)。
7.根据权利要求6所述的一种集成水冷式涡轮增压器冷却系统,其特征在于:所述密封槽(6)开于压壳(1)端面,呈腰圆型结构。
8.根据权利要求6所述的一种集成水冷式涡轮增压器冷却系统,其特征在于:所述密封圈(7)的直径大于所述密封槽(6)的深度。
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