[实用新型]一种新型防腐汽车排气消声器

说明书

本实用新型公开了一种新型防腐汽车排气消声器，包括筒体，筒体上的前端盖和后端盖，进气管，排气管，所述筒体内分别设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与筒体之间形成第一隔腔，所述第一隔板和第二隔板之间形成第二隔腔，所述第二隔板与筒体之间形成第三隔腔，所述进气管贯穿第一隔板和第二隔板进入第三隔腔，所述进气管和排气管分别贯穿前端盖进入筒体内，所述排气管靠近筒体内壁贯穿前端盖设置，所述筒体的材料为不锈钢材料，所述筒体的内表面和外表面上均设置有防腐层。本实用新型能有效排出筒体内部积水，避免筒体锈蚀，延长消声器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种新型防腐汽车排气消声器。

背景技术

由于消声器处于整个排气系统的末端，尾气温度相对降低，形成冷凝液，而汽油中杂质元素硫在燃烧时生产的氧化物与三元催化反应中产生的水起反应形成硫酸、连多硫酸等腐蚀物质，容易腐蚀消声器材料并最终造成消声器失效；另外，消声器在存储、运输、服役过程中，外部环境中的空气、水、盐类等会腐蚀消声器外表面，形成“针孔”状腐蚀，即点蚀。点蚀形成过程中产生的锈蚀产物附着在消声器外表面，形成红锈，影响消声器外观。

实用新型内容

为克服上述不足，本发明提供了一种有良好的耐户外环境和抗尾气冷凝液腐蚀、且消声效果好的新型防腐汽车排气消声器。

本实用新型采用的技术方案是：一种新型防腐汽车排气消声器，包括筒体，筒体上的前端盖和后端盖，进气管，排气管，所述筒体内分别设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与筒体之间形成第一隔腔，所述第一隔板和第二隔板之间形成第二隔腔，所述第二隔板与筒体之间形成第三隔腔，所述进气管贯穿第一隔板和第二隔板进入第三隔腔，所述进气管和排气管分别贯穿前端盖进入筒体内，所述排气管靠近筒体内壁贯穿前端盖设置，所述筒体的材料为不锈钢材料，所述筒体的内表面和外表面上均设置有防腐层，所述筒体内还设置有内插管，所述内插管7贯穿第一隔板和第二隔板设置。

作为上述方案的进一步设置，所述第一隔腔中设置有挡板，所述挡板将第一隔腔分割成空腔Ⅰ和空腔Ⅱ，所述5进气管位于空腔Ⅰ内，所述排气管和内插管位于空腔Ⅱ内。

作为上述方案的进一步设置，所述排气管靠近筒体近地点的内壁贯穿前端盖设置。

作为上述方案的进一步设置，所述筒体的内表面和外表面上的防腐层均为耐高温防腐涂料，所述耐高温防腐涂料均匀静电喷涂设置于筒体的内表面和外表面上。

作为上述方案的进一步设置，所述筒体外表面上的防腐层为憎水玻璃纤维布。

作为上述方案的进一步设置，所述进气管位于第一隔腔中的管体直径小于其他部分的管体直径。

作为上述方案的进一步设置，所述进气管位于第一隔腔、第二隔腔的管体上均设置有流孔，所述内插管位于第二隔腔的管体上设置有与进气管相对应的流孔。

作为上述方案的进一步设置，所述空腔Ⅰ内填充有消音材料。

本实用新型的有益效果如下：通过多个腔室针对不同频率进行消声，增加了可消声频率，提升了汽车消声器的整体消声效果；具有良好的耐户外环境和抗尾气冷凝液腐蚀性能，能有效排出筒体内部积水，避免筒体锈蚀，延长消声器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、筒体；10、前端盖；11、第一隔板；12、第二隔板；2、第一隔腔；3、第二隔腔；4、第三隔腔；5、进气管；6、排气管；7、内插管；8、流孔；9、挡板；91、空腔Ⅰ；92、空腔Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。