[实用新型]一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门

说明书

本实用新型公开了一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门，包括油箱、阀体以及阀盖，所述阀体位于油箱的内部，所述阀盖通过螺接的方式活动安装在阀体的上端外表面，所述阀盖的上端外表面中间位置卡合有密封盖，所述阀盖的上端外表面一侧固定安装有握把，所述阀盖的外表面靠近密封盖的位置设置有大排气孔与小排气孔，且大排气孔位于小排气孔的一侧，所述油箱与阀体相结合处的内部漂浮有浮子，所述浮子的内部设置有若干组弹簧，所述握把呈立方体形，且其外表面包裹有防滑套。本实用新型可以实现加油限量排气阀门的单浮子单阶段开启，结构简单，使用效果较为优异，相较传统的加油限量排气阀门开启方法，不需要额外的零部件，大大降低成本与工艺复杂度。

技术领域

本实用新型涉及一种加油限量排气阀门技术领域，具体为一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门。

背景技术

加油限量排气阀门，使用在汽车油箱中作为限制加油量及控制加油排气的产品，其特点是排气能力大，在密封时需要保证产品无燃油泄漏，并具有一定的敏感性，使阀门在油液接触时能及时关闭，而油液脱离时能及时重新打开。

由于汽车在工作中，在阀门处于关闭状态时，油箱内会持续性产生油蒸汽，油箱内部的压力会持续性上升，由于加油限量排气阀门大排气能力的特性，这个就对加油限量排气阀门需要克服一定压力下重新打开产生比较高的考验，重新打开加油限量排气阀门阀门时，内浮子的重力需要克服油箱内部压力对浮子向上的顶力，排气孔越大，向上的力也就越大，考虑到油箱的容积利用率，加油限量排气阀门需要尽可能的设计较小的尺寸，因此传统的加油限量排气阀门的重新开启需要设计成为双浮子双阶段开启，但是其结构复杂，需要额外的零部件，会导致成本与工艺复杂度上升。

为此，提出一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门，可以实现加油限量排气阀门的单浮子单阶段开启，结构简单，使用效果较为优异，相较传统的加油限量排气阀门开启方法，不需要额外的零部件，大大降低成本与工艺复杂度，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可单浮子单阶段开启的加油限量排气阀门，包括油箱、阀体以及阀盖，所述阀体位于油箱的内部，所述阀盖通过螺接的方式活动安装在阀体的上端外表面，所述阀盖的上端外表面中间位置卡合有密封盖，所述阀盖的上端外表面一侧固定安装有握把，所述阀盖的外表面靠近密封盖的位置设置有大排气孔与小排气孔，且大排气孔位于小排气孔的一侧，所述油箱与阀体相结合处的内部漂浮有浮子，所述浮子的内部设置有若干组弹簧；

通过设置具有多孔径的排气通道的大排气孔使阀门在关闭时收到的向上的顶力独立出来，进而实现加油限量排气阀门的单浮子单阶段开启，结构简单，使用效果较为优异，相较传统的加油限量排气阀门开启方法，不需要额外的零部件，大大降低成本与工艺复杂度。

进一步地，所述握把呈立方体形，且其外表面包裹有防滑套。

通过采用上述技术方案，握把的设计便于阀盖的固定安装，防滑套能够增大摩擦力，保护手部。

进一步地，所述大排气孔的呈上端齐平并且下端倾斜状态，所述大排气孔的内部设置有三个排气通道，由于大排气孔的呈上端齐平并且下端倾斜状态，使得气动密封条每次都可以开启一个排气通道。

通过采用上述技术方案，具有多孔径的排气通道的大排气孔使阀门在关闭时收到的向上的顶力独立出来，进而实现加油限量排气阀门的单浮子单阶段开启。

进一步地，每个所述排气通道的孔径大小不同，且位于中间排气通道的孔径小于两侧排气通道的孔径。

通过采用上述技术方案，不同大小孔径的排气通道用于平衡加油限量排气阀门内部压力。

进一步地，所述油箱的两侧外表面靠近上端的位置均固定安装有吊耳，所述吊耳呈O形环状。