[实用新型]行李箱铰链机构和汽车有效
| 申请号： | 201920611587.8 | 申请日： | 2019-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN210239413U | 公开（公告）日： | 2020-04-03 |
| 发明（设计）人： | 陆群;刘穆华 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | E05C17/32 | 分类号： | E05C17/32 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 陈舒维;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 行李箱 铰链 机构 汽车 | ||
1.一种行李箱铰链机构，其特征在于，包括：
加强板(1)，所述加强板(1)固定于集水槽(2)的侧壁的外侧；
铰链(3)，所述铰链(3)包括基架(31)和连接于所述基架(31)与行李箱盖之间的连杆机构，所述基架(31)位于所述集水槽(2)的侧壁的内侧；并且所述基架(31)和所述加强板(1)铆接相连。
2.根据权利要求1所述的行李箱铰链机构，其特征在于，所述加强板(1)安装有铆接螺母(4)，安装于所述基架(31)的锁紧螺栓(5)与所述铆接螺母(4)相匹配。
3.根据权利要求2所述的行李箱铰链机构，其特征在于，所述铆接螺母(4)过盈配合穿设于所述集水槽(2)的侧壁。
4.根据权利要求2所述的行李箱铰链机构，其特征在于，所述加强板(1)、所述铰链(3)的所述基架(31)和所述铆接螺母(4)均为铝质冲压件。
5.根据权利要求1所述的行李箱铰链机构，其特征在于，所述加强板(1)和所述集水槽(2)的侧壁之间焊接固定。
6.根据权利要求1所述的行李箱铰链机构，其特征在于，所述连杆机构包括第一连杆(32)、第二连杆(33)和连接板(34)；
所述基架(31)、所述第一连杆(32)、所述连接板(34)和所述第二连杆(33)依次铰接构成四连杆机构；并且，所述连接板(34)与行李箱盖相连。
7.根据权利要求6所述的行李箱铰链机构，其特征在于，所述基架(31)包括基板(311)和相对所述基板(311)翻折的翻边(312)。
8.根据权利要求7所述的行李箱铰链机构，其特征在于，所述基板(311)包括主体板(311a)；
所述主体板(311a)具有第一拉杆连接部(311b)和第二拉杆连接部(311c)，所述第一拉杆连接部(311b)与第二拉杆连接部(311c)之间存在预设距离，并且所述第一拉杆连接部(311b)与所述第一连杆(32)铰接，所述第二拉杆连接部(311c)与所述第二连杆(33)铰接。
9.根据权利要求8所述的行李箱铰链机构，其特征在于，所述第一拉杆连接部(311b)和所述第二拉杆连接部(311c)相对所述主体板(311a)向远离所述集水槽(2)的侧壁的方向凹陷。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至9中任意一项所述的行李箱铰链机构。
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