[实用新型]一种适用于港口的钢栈桥金属结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于港口的钢栈桥金属结构，包括主梁构件，连于主梁构件一侧边的汽车通道平台，及连于主梁构件另一侧边的检修通道平台；所述主梁构件设置为矩形体，主梁构件两侧面的侧板为箱体梁，主梁构件顶部面为H型钢梁与斜拉杆组合结构；所述H型钢梁与斜拉杆组合结构，包括若干根H型钢梁，每根H型钢梁等间隔连接于两侧箱体梁之间，相邻两根H型钢梁之间连接一组斜拉杆；所述一组斜拉杆为两根斜拉杆设置呈X形状连于相邻两根H型钢梁之间；所述主梁构件底部面与顶部面设置相同。本实用新型采用高强度多功能设计，能满足危险化学品输送的安全性要求。

技术领域

本实用新型涉及港口的钢栈桥，更具体地说，涉及一种适用于港口的钢栈桥金属结构。

背景技术

同钢筋混凝土桥相比，钢栈桥自重和建筑高度较小，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力：为了提高结构承载能力而针对性地人为对构件预先施加有利的力。其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进参考，能使混凝土结构的工地接头安全可靠。由于采用预施应力工艺，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低，行车噪声小。

但是，在港口建设中，传统钢栈桥金属结构功能简单，如图1所示，无法满足人员和车辆以及危险化学品输送的安全性和功能性要求。一般将危化品管道安装在钢栈桥两侧位置1，使其不能耐受海上高盐高湿重度大气腐蚀环境。而箱体梁的设计也会因人员和车辆通行要求而较复杂，人员检修与车辆通道2为一条道，设置在中间位置，H型钢梁3设置为上拉式，因而造价高和安装难，十分的不经济。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于港口的钢栈桥金属结构，采用高强度多功能设计，能满足危险化学品输送的安全性要求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种适用于港口的钢栈桥金属结构，包括主梁构件，连于主梁构件一侧边的汽车通道平台，及连于主梁构件另一侧边的检修通道平台、危险化学品管道安装通道；

所述主梁构件设置为矩形体，主梁构件两侧面的侧板为箱体梁，主梁构件顶部面为H型钢梁与斜拉杆组合结构；

所述H型钢梁与斜拉杆组合结构，包括若干根H型钢梁，每根H型钢梁等间隔连接于两侧箱体梁之间，相邻两根H型钢梁之间连接一组斜拉杆；

所述一组斜拉杆为两根斜拉杆设置呈X形状连于相邻两根H型钢梁之间；

所述主梁构件底部面与顶部面设置相同。

所述汽车通道平台由若干个预制件构成。

所述预制件，均为由若干根横钢梁与若干根竖钢梁所构成的网格状，相邻两个预制件之间通过快速契合公母接口相连。

所述箱体梁、H型钢梁和斜拉杆均为焊接连接。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种适用于港口的钢栈桥金属结构，采用高强度多功能设计，能满足危险化学品输送的安全性要求。箱体梁、H型钢梁、斜拉杆焊接组成的金属结构可承受较大的动载荷，汽车通道平台和检修通道平台分别承载人员、车辆和箱体梁上的危险化学品管道，并使三者保持一定的安全距离。汽车通道平台采用模块化预制件钢结构组装，方便快捷。

附图说明

图1是传统钢栈桥的示意图；

图2是本实用新型钢栈桥金属结构的结构示意图；

图3是本实用新型钢栈桥金属结构中主梁构件的结构示意图；

图4是本实用新型钢栈桥金属结构中相邻两个预制件的示意图；

图5是图4相邻两个预制件的连接示意图。