[实用新型]用于电动汽车充电桩的电缆

说明书

本实用新型提供一种用于电动汽车充电桩的电缆，具有充电电芯以及弱电电芯的电芯、绕包在所述电芯外的聚酯带外护层、绕包在聚酯带外护层外的总屏蔽层；绕包在复合屏蔽层外的隔离层、绕包在隔离层外的编织层、设置在编织层外的外护套层、填充在充电电芯与弱电电芯之间的、并由所述聚酯带外护层包覆的填充层。弱电电芯包括柔性线芯以及绕制在柔性线芯上的铜丝，所述柔性线芯由芳纶与不锈钢丝混杂同心绞合形成，其中含芳纶80％‑90％，节距倍数为5‑10倍。本实用新型的电缆屏蔽性优良，并具有良好耐弯折和耐热性能。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是充电桩上使用的充电电缆。

背景技术

随着新能源汽车尤其是插电式以及纯电动汽车的普及使用，需要像传统燃油汽车的加油站一样地布设充电桩，充电桩作为电动汽车最直接的配套得到了大力发展，其涉及到电源转换、充电控制、计费以及线缆，电源转换、充电控制、计费均为软件设计问题，只有线缆设计属于硬件设计问题。充电桩的线缆既需要进行电能的传输，也需要进行数据信息的传输，其中包括电能动力线芯(强电线芯)以及弱电线芯，在实际充电使用的过程，经常收到拖拉、弯折、汽车碾压，甚至对折，容易对线缆造成损害，尤其是在碾压时对较细的弱电线芯造成的损害以及弯曲对折时对强电线芯的损害，因而对线缆的延展性、耐折弯、耐热、耐压等多方面提出较高的要求。

现有技术对线缆的弯曲性能进行了比较多的研究，例如采用强电线芯采用编制铜网和复绞单丝相结合的方式，提高耐弯折性能，或者采用单独的多股软铜丝绞合的导体，并在导体外挤包弹性体绝缘层；但这些方式虽然对耐弯折性能有所建树，能够起到一定的改善，但从充电线缆的弱电、强电线芯本身角度出发，仍有改善空间和必要性，以在屏蔽性能、耐弯折以及耐高温等性能上得到提升。柔性线芯对线缆的质量有着重要的影响，柔性线芯的传统的制作方式需要人工控制对原料进行混杂绞合，无法保证柔性线芯的绞合的紧密度，直接影响线缆的使用效果。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种屏蔽优良并具有良好耐弯折性能的用于电动汽车充电桩的电缆。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

用于电动汽车充电桩的电缆，包括：具有充电电芯以及弱电电芯的电芯，所述充电电芯，构造为在充电桩与电动汽车之间的电能传输媒介；所述弱电电芯构造为具有相同结构的信号电芯和控制电芯；多个充电电芯与多个弱电电芯之间两两相切地分布；

绕包在所述电芯外的聚酯带外护层；

绕包在聚酯带外护层外的总屏蔽层；

绕包在总屏蔽层外的隔离层；

绕包在隔离层外的编织层；

设置在编织层外的外护套层；以及填充在充电电芯与弱电电芯之间的、并由所述聚酯带外护层包覆的填充层；

其中，所述弱电电芯包括柔性线芯以及绕制在柔性线芯上的铜丝，所述柔性线芯由芳纶与不锈钢丝混杂同心绞合形成，其中含芳纶80％-90％，节距倍数为5-10倍；

铜丝外挤包有绝缘层；

绝缘层外绕包有金属丝与纤维编织形成的复合屏蔽层；

复合屏蔽层外包覆聚酯带层；

并且，所述复合屏蔽层包含金属丝60％-70％，编织角度控制在45±5°，编织密度大于 80％，屏蔽层厚度为0.3mm-0.5mm；

所述充电电芯由多根镀银铜丝或镀锡铜丝绞合后额外再编织一层镀银铜丝或镀锡铜丝组成。

优选地，所述聚酯带外护层的厚度为0.04-0.2mm。

优选地，所述弱电电芯的绝缘层包括高抗撕裂性硅橡胶绝缘层，厚度为0.5-1mm。