[实用新型]一种汽车电动空调控制电路

权利要求书

1.一种汽车电动空调控制电路，其特征在于，所述汽车电动空调控制电路包括车载三相发电机、与所述车载三相发电机连接的进相熔断器保护单元、用于控制所述车载三相发电机发电输出且与所述进相熔断器保护单元连接的动合触点单元、与所述动合触点单元连接的进相电抗器抑制单元、与所述进相电抗器抑制单元连接的变频单元、直流电压变换单元、压缩机、蒸发风机组、冷凝风机组以及汽车空调控制单元；

所述直流电压变换单元的输入端、压缩机分别与所述变频单元连接；所述蒸发风机组、冷凝风机组分别与所述直流电压变换单元的输出端连接；所述直流电压变换单元、变频单元、蒸发风机组、冷凝风机组、动合触点单元分别与所述汽车空调控制单元连接。

2.如权利要求1所述的汽车电动空调控制电路，其特征在于，所述汽车空调控制单元包括用于控制汽车空调工作状态的汽车空调操纵面板、变频器VF、用于为所述变频器VF上电的继电器KF2、电机M、熔断器FU5、二极管D1以及二极管D2；所述汽车空调操纵面板包括与所述动合触点单元连接的状态输出端、预充控制端、低压开关端、高压开关端、与所述冷凝风机组连接的压缩机输出端、与所述蒸发风机组连接的送风调速端、与所述蒸发风机组连接的送风控制端、四通阀以及新风端；

所述二极管D1的正极连接在所述压缩机输出端与所述冷凝风机组的连接处，所述二极管D1的负极接地；

所述二极管D2的正极连接在所述送风控制端与所述蒸发风机组的连接处，所述二极管D2的负极接地；

所述继电器KF2的线圈一端与所述四通阀连接，所述继电器KF2的线圈另一端接地，所述变频器VF的输入端子与所述继电器KF2的开关端连接，所述变频器VF输出端子接地，所述继电器KF2的开关端与所述熔断器FU5的一端连接，所述熔断器FU5的另一端与所述直流电压变换单元连接；

所述电机M包括与所述新风端连接的第一相线、用于所述电机M接地的第二相线以及连接在所述熔断器FU5与所述直流电压变换单元连接处的第三相线。

3.如权利要求2所述的汽车电动空调控制电路，其特征在于，所述汽车空调操纵面板的型号为SK18S-3EW操纵面板。

4.如权利要求2所述的汽车电动空调控制电路，其特征在于，所述变频单元包括高速变频器、继电器K2、电阻R、常闭触头KF1、动断触点HP、动断触点LP以及熔断器FU4；所述高速变频器包括输入侧端子R、输入侧端子S、输入侧端子T、电压输出端B1、电压输出端B2、接地的信号共同端子DCM、连接在所述冷凝风机组与所述压缩机输出端连接处的正转停止端子MI1、输出侧端子U、输出侧端子V以及输出侧端子W；

所述高速变频器通过所述输入侧端子R、输入侧端子S、输入侧端子T与所述进相电抗器抑制单元连接；所述高速变频器通过所述输出侧端子U、输出侧端子V、输出侧端子W与所述压缩机连接；所述高速变频器通过电压输出端B1、电压输出端B2与所述直流电压变换单元连接；

所述动断触点LP的一端与所述信号共同端子DCM连接，所述动断触点LP的另一端与所述高压开关端连接；

所述动断触点HP的一端与所述信号共同端子DCM连接，所述动断触点HP的另一端与所述常闭触头KF1的一端连接，所述常闭触头KF1的另一端与所述低压开关端连接；

所述电阻R的一端经过所述熔断器FU4后与所述电压输出端B1连接，所述电阻R的另一端与所述直流电压变换单元连接；

所述继电器K2包括线圈、位于所述线圈一端且与所述预充控制端连接的正输入线圈端、位于所述线圈另一端且接地的负输入线圈端，连接在所述电阻R与所述熔断器FU4连接处的继电器正输出端AI1、连接在所述电阻R与所述直流电压变换单元连接处的继电器负输出端AI2。

5.如权利要求4所述的汽车电动空调控制电路，其特征在于，所述直流电压变换单元的输入端包括与所述电阻R的另一端连接的正输入端、与所述电压输出端B2连接的负输入端；所述直流电压变换单元的输出端包括负输出端以及与所述熔断器FU5连接的正输出端，所述蒸发风机组和所述冷凝风机组分别与所述直流电压变换单元的所述正输出端和所述负输出端连接。

6.如权利要求4所述的汽车电动空调控制电路，其特征在于，所述高速变频器的型号为VFD075E43A。