[实用新型]新能源汽车筋拉桥保护梁型材挤压模具

说明书

本实用新型公开了新能源汽车筋拉桥保护梁型材挤压模具，包括上模板和下模板，所述上模板的右侧设有所述下模板，所述上模板与所述下模板整体密封扣合，所述上模板的左侧设有一级减压导流沉桥，所述下模板的内侧上下对称设有一级焊合室，所述一级焊合室的内侧设有二级焊合室。该种设备整体稳定性较好，同时加工效率高，提高了产品的成品率，结构简单，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体为新能源汽车筋拉桥保护梁型材挤压模具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前新能源汽车的领部件较多采用挤压模具进行制作，其中保护梁型材就采用，然而传统的挤压模具在加工过程中，加工出的产品均匀度较差，效率低，并且整体模具的寿命较短，同时产品的合格率较低，以上这些问题就需要对传统设备进行改进，因此在这里我们提出新能源汽车筋拉桥保护梁型材挤压模具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源汽车筋拉桥保护梁型材挤压模具，解决了目前新能源汽车的领部件较多采用挤压模具进行制作，其中保护梁型材就采用，然而传统的挤压模具在加工过程中，加工出的产品均匀度较差，效率低，并且整体模具的寿命较短，同时产品的合格率较低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：新能源汽车筋拉桥保护梁型材挤压模具，包括上模板和下模板，所述上模板的右侧设有所述下模板，所述上模板与所述下模板整体密封扣合，所述上模板的左侧设有一级减压导流沉桥，所述下模板的内侧上下对称设有一级焊合室，所述一级焊合室的内侧设有二级焊合室。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述下模板的右侧上下对称设有出料孔刀。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述上模板的内侧设有模芯保护台，所述模芯保护台的外侧均匀分布分流孔。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述模芯保护台的内侧设有背孔，所述背孔的内侧设有二级副桥。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述模芯保护台的右下侧设有桥位。

(三)有益效果

本实用新型提供了新能源汽车筋拉桥保护梁型材挤压模具。具备以下有益效果：

该种设备整体结构精简，加强上模板和下模板的稳定性，提高了生产效率，实用性较强。

该种设备很好的进行了成型前的有效朔型,解决了生产中头尾料变化大的问题，使生产更有效，更稳定。大大的提高了成品率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型上模板内部结构示意图。

图中，上模板-1、下模板-2、一级减压导流沉桥-3、一级焊合室-4、二级焊合室-5、出料孔刀-6、模芯保护台-7、分流孔-8、背孔-9、二级副桥-10、桥位-11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。