[实用新型]一种局部保温和局部冷却的轮毂铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种局部保温和局部冷却的轮毂铸造模具，在轮毂侧模对应的热节处、轮毂侧模背面设置对准轮辐的透气钢镶坎件，所述透气钢镶坎件上安装有气管接头；在轮毂上模对应的热节处、轮毂上模内侧覆盖对准轮辐的保温贴片；所述轮毂侧模、轮毂上模和轮毂底模的中心线重合，并组合构成轴对称的轮毂成型模腔；中心锥杆和轮毂上模的中心线重合；升液管的一端与金属液腔体相通，另一端穿过轮毂底模的中心伸入轮毂成型模腔。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，具有局部保温和局部冷却功能，实现了薄壁化，从而更轻量化并提高了产品的质量和生产效率。有效而实用，降低了生产成本，为企业赢得了良好的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及一种铸造模具结构，具体是指一种局部保温和局部冷却的轮毂铸造模具。

背景技术

汽车用的载重车轮,有各种各样的材质,但因油费贵的原因,让构思更轻量化的目的,从而使汽车更多装上以铝合金材质为代表的轮毂，赛车用轮毂有着用螺栓与车轴装配连接部位的轮盘，以及精心设计的装饰辐条，还有与轮胎配合的轮辋部，这轮辋的二个端部是轮缘，轮辐有翅型、辐条型、纲型等各种款式。轮毂采用低压铸造中心浇口的方式来获取毛坯a，然后对毛坯作加工来制造出轮毂。为了获得毛坯，模具的轮盘部处要设有直浇口，保温炉内的铝液，通过升液管，经浇口进入轮盘、轮辐部再到轮辋部、轮缘部，完成全部型腔的充填。为了确保铝液从轮盘始端到轮缘的充填，模具型腔表面必须保持一定高的温度，但从另一角度来说，如果模具温度太高，铝液注入型腔后，毛坯需要较长时间才能完成凝固，取件周期就很长，因此，铝液充填满型腔后，需要通过空气，水等介质对模具作强制冷却，另外，如果轮辐和轮辋交错处的部位接近最后凝固的话，由于凝固收缩的原因，交错处极易产生缩松，所以必须特别强化交错部处冷却凝固，然而，即使高强度冷却，也很难做到顺序凝固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，设计一种局部保温和局部冷却的轮毂铸造模具。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

一种局部保温和局部冷却的轮毂铸造模具，其特征在于：在轮毂侧模对应的热节处、轮毂侧模背面设置对准轮辐的透气钢镶坎件，所述透气钢镶坎件上安装有气管接头；在轮毂上模对应的热节处、轮毂上模内侧覆盖对准轮辐的保温贴片；所述轮毂侧模、轮毂上模和轮毂底模的中心线重合，并组合构成轴对称的轮毂成型模腔；中心锥杆和轮毂上模的中心线重合；升液管的一端与金属液腔体相通，另一端穿过轮毂底模的中心伸入轮毂成型模腔。

优选地，所述透气钢镶坎件和保温贴片的设置与轮辐的位置相对应，设置的数量与轮辐数量相一致。

优选地，所述透气钢镶坎件上设有微小的连通孔，所述保温贴片为绝热材料。

优选地，所述透气钢镶坎件上具有微小的连通孔孔径范围为10至50微米。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点及有益效果：

1、采用本实用新型设计了一种局部保温和局部冷却的轮毂铸造模具，轮毂铸坯在经过加工后，轮辐/轮辋交界处就不会留下缩松，可以确保必要的强度。

2、本实用新型具有局部保温和局部冷却功能，轮辐/轮辋交界处可以实现薄壁化，从而更轻量化。

3、本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，有效而实用，有效提高了产品的质量及成品率，提高了生产效率，降低了生产成本，更大程度地满足了市场需求，为企业赢得了良好的经济效益。

附图说明

图1为一种局部保温和局部冷却的轮毂低压铸造模具结构示意图的剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1