[实用新型]一种电动车智能充电柜系统

说明书

本实用新型实施例公开了一种电动车智能充电柜系统，包括主柜，以及与主柜级联的若干副柜；主柜和副柜均包括柜体，主柜包括总电源、主控单元以及用于控制充电仓的第一控制板；副柜包括用于控制充电仓的第二控制板；总电源设置在主柜的柜体内部，总电源分别给第一控制板和第二控制板直接提供电源；主控单元包括工控机、以及为工控机提供电源的工作电源，总电源给工作电源提供电能来源，工控机与第一控制板和第二控制板通过485级联通讯模块通讯连接。本实用新型主要采用级联通讯的方式将一个主柜和多个副柜连接在一起，通过一个主柜的来控制若干副柜的电源供应和工作状态，可根据实际需求，灵活配置一定数量的副柜，节省成本，分配式充电效率高。

技术领域

本实用新型实施例涉及充电柜技术领域，具体涉及一种电动车智能充电柜系统。

背景技术

电动车(包括电动自行车、电动摩托车和电动三轮车)作为重要的出行工具早已在社会大众中普及开来，出行使用电动车也是环保出行方式之一。因电池储能有限，充电问题一直是电动车使用的主要问题及安全隐患。长期以来在楼道、出租房室内、站点室内集中充电，用电不规范、乱拉线普遍、无任何安全保护措施。劣质充电器大量使用已成为普遍现象，还有个别用户改装充电器，据不完全统计90％正在使用的电动车充电器均是不合格产品。监管手段薄弱而使充电行为成为了严重的火灾隐患。

近年来，我国电动车火灾事故频发，并呈逐年增长趋势，起火原因主要为电气故障。电动车大多在室内停放和充电，有的甚至停放在走道、楼梯间等公共区域，由于电动车车体大部分为易燃可燃材料，一旦起火，燃烧速度快，并产生大量有毒烟气，人员逃生困难，极易造成伤亡。充电乱象已到了非整治不可的地步。先全国范围内均已就电动车不规范充电行为进行检查与整治，禁止在走道、楼梯间、室内充电。但室内充电行为还是普遍发生。

现电动车多采用铅酸蓄电池或锂电池作为动力源，充电多用停车拉电充电或将电池取出在室内充电的方式，这种俩方式在充电过程中具有很高的危险性。无论是因为电池本身原因还是因为充电器原因，一旦在充电过程中发生线路短路、燃烧、爆燃等问题，均会对周边环境造成巨大的破坏，同时燃烧产生的扩大及有毒烟气往往造成人员伤亡事故，故此当前对电动车充电的安全极为重视，政府相关部门亦有相关管理要求出台，如：禁止室内充电，充电需在户外进行，同时应避开人员密集场所、远离建筑物等。而当前缺少户外安全充电设施，造成电动车用户无处充电，进而只能冒着安全风险在室内充电。

现使用的室外充电装置，多为集中控制拉线或墙插的充电形式。该充电方式在充电过程中发生燃烧、爆燃等问题时没有事故控制手段。发生事故的危害性依然很大。

目前建立充电站，在充电站建造一个个独立的充电柜实现室外充电，但是这种方式，需要一个独立的控制部分来控制所有充电柜的充电工作，而且，需要增加充电柜的数量的同时，也需要重新建立电源供应和控制部分，成本高，实际操作麻烦。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种电动车智能充电柜系统，以解决现有技术中充电站多个独立充电柜之间缺乏联系，总控制困难、增加充电柜的数目不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

一种电动车智能充电柜系统，包括主柜，以及与主柜级联的若干副柜；所述主柜和副柜均包括均匀分布在柜体正面的若干充电仓；

所述主柜包括总电源、主控单元以及用于控制所述充电仓的第一控制板；所述副柜包括用于控制所述充电仓的第二控制板；

所述总电源设置在所述主柜的柜体内部，所述总电源分别给所述第一控制板和所述第二控制板直接提供电源；

所述主控单元包括工控机、以及为工控机提供电源的工作电源，所述总电源给所述工作电源提供电能来源，所述工控机与所述第一控制板和所述第二控制板通过485级联通讯模块通讯连接。

优选地，所述第一控制板和所述第二控制板为主控芯片MCU。