[实用新型]一种路桥过渡段路基结构

说明书

本实用新型公开了一种路桥过渡段路基结构，包括安装组件、加固组件、桥台、基床表层、过渡层、排水槽、排水管和基床底层，所述安装组件包括桥台混凝土板、导向杆、加强筋和桥台卡块，所述桥台混凝土板的一侧固定连接有所述导向杆，所述桥台混凝土板的外侧壁安装有所述加强筋，所述桥台混凝土板的两侧固定连接有所述桥台卡块；钢筋混凝土板通过导向孔与桥台混凝土板上的导向杆卡接，使钢筋混凝土板和桥台混凝土板之间形成间隙，从而达到提升排水效果，且通过在钢筋混凝土板的底部设置底垫，使底垫支撑钢筋混凝土板，再通过在钢筋混凝土板的底部填充砂石层，使具有间隙的砂石层对上方钢筋混凝土板传导的力进行缓冲，达到提升韧性的效果。

技术领域

本实用新型涉及路桥过渡段技术领域，具体为一种路桥过渡段路基结构。

背景技术

在路基与桥梁连接处，由于路基与桥梁刚度差别很大，一方面引起轨道刚度的变化，另一方面，路基与桥台的沉降也不一致，在桥路过渡点附近极易产生沉降差，导致轨面发生弯折。当列车高速通过时，必然会增加列车与线路的振动，引起列车与线路结构的相互作用力的增加，影响线路结构的稳定，甚至危及行车安全。在路基与桥梁之间设置一定长度的过渡段，可使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路基与桥梁之间的沉降差，达到降低列车与线路的振动，减缓线路结构的变形，保证列车安全、平稳、舒适运行的目的，现有的过渡段一般采用钢筋混凝土板对桥台与基床之间进行加固，然而钢筋混凝土板与桥台之间一体成型，从而不利于桥台与混凝土之间的排水，且混凝土的韧性较差，为此，提出一种路桥过渡段路基结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥过渡段路基结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥过渡段路基结构，包括安装组件、加固组件、桥台、基床表层、过渡层、排水槽、排水管和基床底层，所述安装组件包括桥台混凝土板、导向杆、加强筋和桥台卡块，所述桥台混凝土板的一侧固定连接有所述导向杆，所述桥台混凝土板的外侧壁安装有所述加强筋，所述桥台混凝土板的两侧固定连接有所述桥台卡块，所述加固组件包括钢筋混凝土板、导向孔、底垫、橡胶垫、固定销和砂石层，所述钢筋混凝土板的一侧开设有所述导向孔，所述钢筋混凝土板的底部安装有所述底垫，所述底垫的顶部固定连接有所述橡胶垫，所述橡胶垫的顶部设有所述固定销，所述钢筋混凝土板的底部固定连接有所述砂石层。

作为本技术方案的进一步优选的：所述钢筋混凝土板的上方设有所述基床表层，所述钢筋混凝土板的下方设有所述过渡层，所述过渡层的一侧固定连接有所述基床底层，所述过渡层的一侧设有所述桥台。

作为本技术方案的进一步优选的：所述桥台与所述过渡层的连接处开设有所述排水槽，所述过渡层的底部设有所述排水管。

作为本技术方案的进一步优选的：所述桥台混凝土板位于所述桥台的内部，且所述导向杆位于靠近所述钢筋混凝土板的一侧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述钢筋混凝土板的上表面为倾斜设置，且倾斜角度为与水平面相对逆时针十五度。

作为本技术方案的进一步优选的：所述底垫共设有四个，且均通过所述固定销安装至所述钢筋混凝土板的底部四周位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在桥台的内部设置桥台混凝土板，桥台混凝土板通过桥台卡块与桥台之间连接，且通过设置加强筋，提升桥台混凝土板的稳固性，再通过设置钢筋混凝土板，使钢筋混凝土板通过导向孔与桥台混凝土板上的导向杆卡接，使钢筋混凝土板和桥台混凝土板之间形成间隙，从而达到提升排水效果，且通过在钢筋混凝土板的底部设置底垫，使底垫支撑钢筋混凝土板，再通过在钢筋混凝土板的底部填充砂石层，使具有间隙的砂石层对上方钢筋混凝土板传导的力进行缓冲，达到提升韧性的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的安装组件结构示意图；