[实用新型]储液消音装置

说明书

本实用新型公开了一种储液消音装置，其包括上气管、中间管、下气管和管接头，所述上气管连接于所述下气管，所述中间管位于所述上气管内，所述中间管的两端分别连接于所述下气管和所述上气管的内壁面，且所述上气管、所述中间管和所述下气管之间形成气流腔，所述中间管的外表面与所述上气管之间形成谐振腔，所述中间管上开设有若干个消音口，所述气流腔通过若干个所述消音口与所述谐振腔相连通，所述管接头连接于所述上气管的外壁面并与所述谐振腔相连通。储液消音装置将油气分离和消音效果集成在一起，减少零件结构，减少模具生产投入，减少生产工序，从而实现降低成本目的，且减少对机舱内部空间的占用。

技术领域

本实用新型涉及一种储液消音装置。

背景技术

目前，在汽车的发动机系统中，油气混合气体通过曲轴箱的通风管进入至储液盒内，温度降低后实现油气分离，油存储在储液盒内，气体则进入发动机燃烧。由于发动机燃烧噪声以及涡轮增压器的噪声较大，现有技术通常会将消音元件设置在空滤总成内，通过空滤总成内的消音元件来降低发动机燃烧噪声和涡轮增压器的噪声从而传到车外。目前，由于储液盒与消音元件都是分离设置，造成相关零件较多，模具生产投入较大，且生产工序较为繁琐复杂，同时，对机舱内部的占用空间大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种储液消音装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种储液消音装置，其包括上气管、中间管、下气管和管接头，所述上气管连接于所述下气管，所述中间管位于所述上气管内，所述中间管的两端分别连接于所述下气管和所述上气管的内壁面，且所述上气管、所述中间管和所述下气管之间形成气流腔，所述中间管的外表面与所述上气管之间形成谐振腔，所述中间管上开设有若干个消音口，所述气流腔通过若干个所述消音口与所述谐振腔相连通，所述管接头连接于所述上气管的外壁面并与所述谐振腔相连通。

进一步地，所述上气管具有沿所述上气管的径向方向向外延伸凸起的膨胀部，所述中间管位于所述膨胀部内，所述膨胀部的内壁面具有若干个台阶，所述中间管的外表面具有若干个凸起部，所述凸起部抵靠于所述台阶。

进一步地，所述下气管的端部具有沿所述下气管的径向方向向外延伸凸起的第一连接部，所述第一连接部密封焊接于所述上气管。

进一步地，所述管接头的端部具有沿所述管接头的径向方向向外延伸凸起的第二连接部，所述第二连接部密封焊接于所述上气管。

本实用新型的有益效果在于：油气混合气体通过管接头进入谐振腔内，使得油将存储在谐振腔内，气体将通过气流腔进入发动机燃烧，实现油气分离。同时，通过谐振腔能够达到有效降低噪音的效果。储液消音装置将油气分离和消音效果集成在一起，减少零件结构，减少模具生产投入，减少生产工序，从而实现降低成本目的，且减少对机舱内部空间的占用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的储液消音装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的储液消音装置的内部结构示意图。

附图标记说明：

上气管1

膨胀部11

中间管2

消音口21

凸起部22

下气管3

第一连接部31

管接头4

第二连接部41

气流腔5

谐振腔6

具体实施方式