[实用新型]一种地铁通信光电缆辅助敷设装置

说明书

本实用新型涉及一种地铁通信信号施工装置，具体是一种地铁通信光电缆辅助敷设装置，包括主收线装置、主支撑轴、第一机架、第二机架、底板座和驱动装置，所述底板座的顶部左侧安装有能够左右移动的第一机架，底板座的顶部右侧固定设置有第二机架；第一机架和第二机架的上端分别转动安装有主支撑轴，两个主支撑轴之间安装有能够伸缩的主收线装置，且其中一个主支撑轴由驱动装置驱动转动。本实用新型可使地铁通信信号光电缆敷设变得更加轻松、快捷、简单，减少了人力投入，降低了劳动强度，灵活实用，利于推广。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁通信信号施工装置，具体是一种地铁通信光电缆辅助敷设装置。

背景技术

光电缆是将金属导线和光纤有机的结合起来，同时、同路、同走向传输电能与光信息的一体化传输介质。它实现了电力流、业务流、信息流的一体化融合。通过一次架设、一次施工、一次投入，在传输高压电能的同时传输语音、数据、视频等信息，大大缩短了工期，减少了施工成本，节约了资源，为智能电网建设奠定了坚实的基础。

近年来，城市轨道交通建设迅猛发展，面对日益增长的地铁通信信号施工，其中施工任务最重，耗费人力最多的就是光电缆敷设。平均每公里地铁光电缆敷设200公里，且平均敷设1公里电缆需要走行20公里，工程量巨大，投入费用巨大，施工效率已经不能满足地铁施工的快节奏。

在地铁通信信号施工中，区间电缆敷设是制约整个工期的重中之重，光电缆敷设的质量也极大地影响后续的运营维护。现有的地铁通信光电缆辅助敷设装置，结构功能单一，不方便进行使用调节，灵活实用性差，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种地铁通信光电缆辅助敷设装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种地铁通信光电缆辅助敷设装置，包括主收线装置、主支撑轴、第一机架、第二机架、底板座、行走轮和驱动装置，所述底板座的底部安装有多个行走轮，所述底板座的顶部左侧安装有能够左右移动的第一机架，所述底板座的顶部右侧固定设置有第二机架；所述第一机架和第二机架的上端分别转动安装有主支撑轴，两个主支撑轴之间安装有能够伸缩的主收线装置，且其中一个所述主支撑轴由驱动装置驱动转动。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一机架的下端固定设置有滑动座，滑动座与底板座顶部开设的滑动槽配合滑动连接，所述滑动座右侧的底板座上还固定设置有第一伸缩装置，且所述第一伸缩装置的活塞杆与滑动座连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述主收线装置包括第一主绕线筒、连接杆、第二主绕线筒和主挡板，所述第一主绕线筒和第二主绕线筒的外端分别安装固定有主挡板，两个主支撑轴的内端对应连接固定于主挡板的中部，所述第二主绕线筒的内端外圈周向设置有多根连接杆，第一主绕线筒的内端外圈周向开设有多个与连接杆对应配合滑动连接的伸缩槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动装置包括从动带轮、传动带、主动带轮和驱动电机，所述从动带轮固定设置于主支撑轴上，所述第一机架或第二机架上安装固定有驱动电机，驱动电机的输出轴上安装固定有主动带轮，所述主动带轮和从动带轮之间通过传动带连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一机架和/或第二机架的上端安装固定有支撑联动装置，支撑联动装置的上端安装有辅助收放线装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述辅助收放线装置包括辅助绕线筒和辅助挡板，所述辅助绕线筒竖直设置，辅助绕线筒的两端分别安装有一个辅助挡板。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑联动装置包括辅支撑轴、锥形齿轮、第二伸缩装置和齿圈，所述第二伸缩装置固定设置于第一机架和/或第二机架的上端，第二伸缩装置的上端转动安装有锥形齿轮，所述主挡板的外壁上安装有能够与锥形齿轮啮合连接的齿圈，所述锥形齿轮的上侧安装固定有辅支撑轴，辅支撑轴的上端安装固定有辅助收放线装置。