[实用新型]缓速器回水管

说明书

本实用新型涉及一种柴油机配件，具体为一种缓速器回水管，其包括回水管主体，所述回水管主体的进水口端管体为一端大一端小的流线型，回水管主体的出水口端管体为圆形；进水口端向回水管主体的一侧折弯并设有多个用于连接柴油机缸体的安装孔。本实用新型利用管体自身形状形成支撑，结构简单，成本低；一体式结构，折弯结构和管体内截面变化形成缓冲作用，结构稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机配件，具体为一种缓速器回水管。

背景技术

在柴油机中，缓速器回水管安装到柴油机变速器冷却系统部件中，它的主要功用是水冷循环的中枢枢纽，将循化水分配到各个不同零部件，保证变速器工作环境适中。现有技术中的缓速器回水管往往存在结构复杂，需要额外的支撑结构等问题，从而导致了成本高，结构稳定性低。

发明内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种缓速器回水管，其结构简单，稳定性高，无需支撑结构。

按照本实用新型的技术方案，所述缓速器回水管，包括回水管主体，所述回水管主体为弯管，回水管主体的进水口端管体为一端大一端小的流线型，回水管主体的出水口端管体为圆形；进水口端向回水管主体的一侧折弯并设有多个用于连接柴油机缸体的安装孔。

进一步的，所述回水管主体出水口端的端面位置处设有环形凸起。

进一步的，所述安装孔为沿进水口端外壁设置的连接柱，所述连接柱从进水口端端面延伸至回水管主体的折弯处。

进一步的，所述回水管主体为一体式结构。

本实用新型的有益效果在于：利用管体自身形状形成支撑，结构简单，成本低；一体式结构，折弯结构和管体内截面变化形成缓冲作用，结构稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：1-回水管主体、2-进水口端、3-出水口端、4-安装孔、5-环形凸起。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示：缓速器回水管，包括回水管主体1，回水管主体1为弯管，其一端为进水口端2，另一端为出水口端3。其中，进水口端2的管体及其内腔的截面均为一端大一端小的流线型，出水口端3的管体和及其内腔的截面均为圆形。进水口端2向回水管主体1的一侧折弯，折弯部分形成一端大一端小的流线型与圆形的过渡段，水流经回水管主体1时，经由折弯部分且截面由一端大一端小的流线型变为圆形，起缓冲作用，保证了回水管主体1的结构稳定性。进水口端2设有多个用于连接柴油机缸体的安装孔4。

具体的，回水管主体1出水口端3的端面位置处设有环形凸起5，便于连接变速器皮管。安装孔2为沿进水口端2外壁设置的连接柱，连接柱从进水口端2端面延伸至回水管主体1的折弯处，起加强折弯部的作用，回水管主体1为一体式结构，进一步提高了结构的稳定性。

本实用新型利用管体自身形状形成支撑，结构简单，成本低；一体式结构，折弯结构和管体内截面变化形成缓冲作用，结构稳定性高。