[实用新型]一种具有抗震功能的电机控制器

说明书

本实用新型公开了一种具有抗震功能的电机控制器，包括：控制器主体、位于控制器主体外侧用于对控制器主体进行防护的壳体、位于壳体内侧用于对控制器主体进行限位保护的固定机构，滑块的顶端通过螺栓固定安装有第一夹板，通过设置气缸，气缸推动推杆沿安装槽的长度方向移动，进而通过推杆带动滑块移动，进而带动第一夹板随滑块沿直线导轨移动，使得第一夹板推动第一缓冲块向控制器主体靠近，通过缓冲板与第二夹板将控制器主体进一步固定在壳体内，当控制器主体在复杂路况下工作，第一缓冲块和第二缓冲块能够通过缓冲板与第二夹板在夹紧控制器主体，使得控制器主体承受的冲击力减小，进而使得控制器主体具有抗震的功能。

技术领域

本实用新型涉及电机控制器技术领域，尤其涉及一种具有抗震功能的电机控制器。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。它是电动车辆的关键零部件之一。

现有的技术中，电机控制器大多固连在车辆上，当车辆行驶过程中，尤其是当路况较为复杂时，电机控制器会随车辆的运行产生较大的震动，长此以往，会对电机控制器造成加大的损伤，目前还没有专门针对电机控制器的坑震组件，因此，研究一种抗震的电机控制器具有重要意义。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种具有抗震功能的电机控制器，以解决当车辆行驶过程中，尤其是当路况较为复杂时，电机控制器会随车辆的运行产生较大的震动，长此以往，会对电机控制器造成加大的损伤的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有抗震功能的电机控制器，包括：控制器主体、位于控制器主体外侧用于对控制器主体进行防护的壳体、位于壳体内侧用于对控制器主体进行限位保护的固定机构；

固定机构包括安装板、第一夹板、缓冲板和第二夹板，其中，安装板的一端通过螺栓对称安装有直线导轨，直线导轨上滑动连接有滑块，滑块的顶端通过螺栓固定安装有第一夹板，第一夹板的上端设置有缓冲板，缓冲板与第一夹板之间等间距设置有若干缓冲柱，且缓冲板的一端通过螺栓对称安装有第一缓冲块，缓冲板的一端设置有第二夹板，第二夹板通过螺栓与安装板固定连接，且第二夹板靠近缓冲板的一端通过螺栓固定安装有若干第二缓冲块。

作为本实用新型的进一步方案，安装板上设置有安装槽，安装槽为两端设置有圆弧的方形通孔，且安装槽内设置有推杆，推杆通过螺栓与滑块固定连接，推杆的一端活动连接有气缸，气缸通过螺栓与安装板固定连接，使得气缸能够推动推杆沿安装槽的长度方向移动。

作为本实用新型的进一步方案，控制器主体的两端对称安装有电机，电机的顶端设置有连接杆，连接杆的顶端转动连接有移动板，移动板的一端通过螺纹孔固定安装有定位销。

作为本实用新型的进一步方案，控制器主体的一端设置有支撑柱，支撑柱的两端均通过螺栓固定安装有支撑板，两个支撑板分别通过螺栓与控制器主体和绝缘层固定连接，控制器主体的一端通过螺栓固定安装有用于接连导线的接线盒。

作为本实用新型的进一步方案，控制器主体的底端通过销轴与底板固定连接，底板通过螺栓与壳体的底端内壁固定连接，且底板的顶端设置有若干凸块。

作为本实用新型的进一步方案，第一缓冲块与第二缓冲块为软性材质。

作为本实用新型的进一步方案，第一夹板为L形结构，且第一夹板的底端通过螺栓固定安装有若干加强筋。

作为本实用新型的进一步方案，壳体为内部中空的方形结构，壳体的四周内壁通过粘合剂固定有隔热层，隔热层的一端通过粘合剂固定有绝缘层。