[实用新型]一种货车驾驶室保护系统

说明书

本实用新型公开了一种货车驾驶室保护系统，包括底板、定滑轮、绞盘、保护罩、主拉力绳、副拉力绳、侧拉力绳、拉力绳连接器、主动锥齿轮、从动锥齿轮、电机、控制柜和加速度传感器；底板与货车底架之间留有安装间隙，底板下表面对称固定安装有两个定滑轮，保护罩下端固定在货车底架靠近车头的一端，侧拉力绳一端连接保护罩上端，另一端连接副拉力绳，副拉力绳一端连接在保护罩下端两侧，另一端分别通过两个定滑轮与拉力绳连接器连接，拉力绳连接器与绞盘连接，绞盘连接从动锥齿轮，控制柜控制电机运转，电机驱动主动锥齿轮带动从动锥齿轮运转，使绞盘随之转动并拉紧主拉力绳带动保护罩收缩，从而阻止车厢内货物向前移动。

技术领域

本实用新型属于驾驶安全技术领域，具体涉及一种货车驾驶室保护系统。

背景技术

在日常的路面行驶中，很多货车在紧急刹车时，货车所装载的货物通常具有巨大的惯性。在这种惯性作用下，货物往往会因惯性继续向前与货车车架产生相对运动，最终撞击驾驶室，使驾驶室受损乃至于驾驶员受到生命安全的危险。在很多事故案例中，由于不可克服的惯性影响，很多驾驶员在需要刹车时不敢踩刹车，往往采用撞击前车的形式停下车辆。这种现象对当今的公路交通安全造成了严重的安全威胁。由于这种潜在的危险，货车的驾驶室还缺乏一种能用于货车驾驶室后方的保护。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种货车驾驶室保护系统。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种货车驾驶室保护系统，其中：包括底板、一对定滑轮、绞盘、保护罩、主拉力绳、一对副拉力绳、一对侧拉力绳、拉力绳连接器、主动锥齿轮、从动锥齿轮、电机、控制柜和加速度传感器；

所述底板靠近车头的一端与货车底架连接，所述底板与货车底架之间留有安装间隙，所述底板下表面对称固定安装有两个定滑轮，所述保护罩下端固定在货车底架靠近车头的一端，所述侧拉力绳一端连接保护罩上端，另一端连接副拉力绳，两条副拉力绳一端连接在保护罩下端两侧，另一端分别通过两个定滑轮与拉力绳连接器连接，所述拉力绳连接器与绞盘通过主拉力绳连接，所述绞盘安装在底板下表面靠近车头的一侧，所述绞盘连接有从动锥齿轮，所述货车底架上表面安装有主动锥齿轮、电机、控制柜和加速度传感器，所述电机与主动锥齿轮连接，所述控制柜与电机和加速度传感器连接，当汽车紧急制动时，加速度传感器发送信号至控制柜，控制柜控制电机运转，所述电机驱动主动锥齿轮带动从动锥齿轮运转，使绞盘随之转动并拉紧主拉力绳带动保护罩收缩，从而阻止车厢内货物向前移动。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的底板和货车底架之间左右两侧还安装有若干个支撑件。

上述的支撑件左右两侧对称等距分布。

上述的保护罩为抗撕裂尼龙布。

上述的绞盘与从动锥齿轮刚性连接。

上述的主动锥齿轮与从动锥齿轮齿轮连接。

本实用新型的有益效果：

1.通过以抗撕裂尼龙布为核心的一套固定车厢货物的系统，极大削减了由于急减速货物向前移动的惯性力，保障了驾驶室的安全。

2.采用了电机驱动的方式来提供张紧拉力，其好处在于能通过调节电机参数来控制张紧力度，也可以通过控制电机转动来使克服惯性以一个线性的方式作用，能减少冲击力度，保证整个过程的安全。

附图说明

图1是本实用新型的货车底架结构示意图；

图2是本实用新型的底板结构示意图；

图3是本实用新型的齿轮连接结构示意图；

图4是本实用新型的整体结构示意图。