[实用新型]一种汽车用精密钢管合缝焊接机构

说明书

一种汽车用精密钢管合缝焊接机构，属于钢管生产技术领域，包括架体，所述的架体上沿待加工钢管方向依次安装有压入机构、磁感应加热装置、两个托轮、合缝装置、焊缝处理装置和压出机构。本机构通过磁感应加热装置快速加热钢管，实现缝隙位置的快速合缝压合焊接，工艺简单，焊接效率高，能满足钢管流水量产的需要；通过焊缝处理装置Ⅰ的粗切焊缝和焊缝处理装置Ⅱ精切焊缝，实现对合缝位置焊缝的切除、修整，更好的满足工艺要求；可根据不同形状、不同型号的钢管进行合缝焊接，通用性强，适用范围广，实用性好。

技术领域

本实用新型属于钢管生产技术领域，具体地说是一种汽车用精密钢管合缝焊接机构。

背景技术

随着社会的迅速发展，汽车的产量在飞速增长，汽车架体的构成由大量不同形状的钢管焊接固定而成。钢带为原料生产钢管方式具有成本低、工艺好、流水生产产量高等特点，成为现今汽车钢管的主要生产方式，钢带作为原材料，通过一系列的钢带卷曲、挤压成型、合缝焊接、焊缝处理、截断折弯等工序生产出不同形状的钢管。现今，在钢管合缝焊接工艺中，通常使用普通焊接方式(气焊方式等)，焊接工艺复杂、精密性差，且后续焊缝处理较为困难、工艺繁琐，生产效率低，劳动力耗费多，生产成本大，大大影响钢管生产车间的流水量产效率。

实用新型内容

为解决现今钢管生产中合缝焊接工艺复杂、精密性差，后续焊缝处理较为困难、繁琐，生产效率低，劳动力耗费多，生产成本大，大大影响钢管生产车间的流水量产效率的问题，本实用新型提供一种汽车用精密钢管合缝焊接机构。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种汽车用精密钢管合缝焊接机构，包括架体，所述的架体上沿待加工钢管方向依次安装有压入机构、磁感应加热装置、两个托轮、合缝装置、焊缝处理装置和压出机构。

本实用新型的进一步改进还有，上述的压入机构和压出机构均包括两个固定在架体两侧的立架Ⅰ，两立架Ⅰ下侧中间安装有下压轮，立架Ⅰ上部开有纵向的滑道Ⅰ，滑道Ⅰ内安装有压轮座，压轮座上安装有纵向调整装置Ⅰ，两压轮座间安装有上压轮。上压轮上下位置可调，可以调整对钢管的压紧力，满足工艺要求，使焊接前合缝更加紧密。

本实用新型的进一步改进还有，上述的纵向调整装置Ⅰ包括固定在压轮座上纵向的螺纹杆Ⅰ，螺纹杆Ⅰ贯穿立架Ⅰ上部并通过上侧的调节螺母Ⅰ和下侧的紧固螺母Ⅰ旋紧固定。

本实用新型的进一步改进还有，上述的磁感应加热装置包括交变电源和与交变电源连接的感应线圈。感应线圈内通入一定频率的交变电流，即会产生交变磁场，交变磁场的电磁感应产生强磁束，钢管穿过感应线圈时，磁束贯穿钢管，钢管内部产生很大涡电流，本身存在电阻，从而产生焦耳热，使钢管本身温度迅速升高，合缝位置加热熔化。

本实用新型的进一步改进还有，上述的托轮外圈与待加工钢管下侧形状契合。起到向上托起钢管和严密合缝的作用。

本实用新型的进一步改进还有，上述的合缝装置包括固定在架体上的立架Ⅱ，立架Ⅱ下部开有纵向的滑道Ⅱ，滑道Ⅱ内安装有轮架，轮架上安装有纵向调整装置Ⅱ，轮架下方安装有耐高温材质的压缝轮。通过压缝轮下压高温熔化的合缝位置，使合缝位置熔合在一起，压合严密。

本实用新型的进一步改进还有，上述的纵向调整装置Ⅱ包括固定在轮架上纵向的螺纹杆Ⅱ，螺纹杆Ⅱ贯穿立架Ⅱ上部并通过上侧的调节螺母Ⅱ和下侧的紧固螺母Ⅱ旋紧固定。对轮架的上下位置调节，实现不同的压紧力，适应不同工艺要求。

本实用新型的进一步改进还有，上述的焊缝处理装置包括相邻安装的焊缝处理装置Ⅰ和焊缝处理装置Ⅱ，所述的焊缝处理装置Ⅰ和焊缝处理装置Ⅱ均包括固定在架体上的横架，横架上开有横向的滑道Ⅲ，滑道Ⅲ内安装有立架Ⅲ，立架Ⅲ上开有纵向的滑道Ⅳ，滑道Ⅳ内安装有刀架，刀架下端安装有切刀，所述的立架Ⅲ上安装有横向调整装置，刀架上安装有纵向调整装置Ⅲ。通过焊缝处理装置Ⅰ的粗切焊缝和焊缝处理装置Ⅱ精切焊缝，实现对合缝位置焊缝的切除、修整，更好的满足焊缝处理工艺要求。