[实用新型]一种环流截止器

说明书

本实用新型公开了一种环流截止器，包括外壳，外壳包括上壳体和下壳体；下壳体内封装有第一二极管和第二二极管，第一二极管和第二二极管与下壳体之间填充有绝缘导热胶体；下壳体的底部设置有导热片，导热片直接与绝缘导热胶体接触，连接片上设置有垫片以及螺栓；连接片上设置有通孔，上壳体对应的位置上设置有螺纹孔。本实用新型的环流截止器中的二极管可以是肖特基二极管，也可以是由电路构成的理想二极管；环流截止器可以多个叠加使用形成组合环流截止器，能够应用于后备电源的多个并联蓄电池组中；可以切断本组电池与外部电池组间的环流电流。同时还可以在单只环流截止器基础上增加电流、电压检测电路，进一步构建网络。

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，具体涉及到一种环流截止器。

背景技术

新能源时代逐步到来，可充电电池性能研究也深入发展，对蓄电池电路控制的要求也越来越高。在新能源后备电源系统中，由于单个电池的输出电量有限，现有技术中往往采用是多个电池串联形成一个电池组、然后并联多个电池组进行使用的方式。

从实际使用情况中得知，多个电池组并联使用中容易出现环流问题。多个蓄电池组并联后，由于并联使用的所有的电池组性能参数一般不相同，各电池组的内阻值就会出现较大差值，电动势随即不同。组数越多，这种差异增大的机率越大。

多个蓄电池组并联后，电动势大的电池组会对电动势小的电池组形成电压差，进而形成电池组之间的环流。电池组之间的环流不仅存在充电过程，也存在于放电过程中。充电时，蓄电池之间的环流会让不同内阻的电池组，一些处于过冲状态，而另外一些又处于欠充状态，电池组性能不能得到充分保证。放电时，单组电池组的电动势的变化速度不一样，放电电压也有差异，因此在充放电过程中，这种组间环流一直存在，环流电流的存在仅仅是电池组的内耗，不会对负载输出能量。而且当组数过多后，充放电时电动势的差值增大的机率较大，因此环流存在于每个电池组中，个别电池组产的环流极大，会大幅度减少蓄电池的使用寿命。

如果我们能切断并联电池组之间的环流电流，就能实现不同新旧、不同品牌、不同容量、不同厂家、不同类型之间的相同标称电压电池组之间的并联使用，大幅度提升新能源的实际使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以串联到蓄电池组并联电路中的环流截止器，能够解决现有技术中多个电池组并联使用时出现的环流问题，结构简单易组装、成本低。

为达上述目的，本实用新型的一个实施例中提供了一种环流截止器，包括外壳，外壳包括上壳体和下壳体；下壳体内封装有第一二极管和第二二极管，第一二极管和第二二极管与下壳体之间填充有绝缘导热胶体；下壳体的底部设置有导热片，导热片直接与绝缘导热胶体接触散热，下壳体上设置有安装孔；

上壳体上设置有两个卡槽，卡槽用于安装连接片，两个卡槽分别用于安装第一连接片和第二连接片；连接片上设置有垫片以及螺栓；连接片上设置有通孔，上壳体对应的位置上设置有螺纹孔，螺栓贯穿通孔固定在螺纹孔上；第一二极管的阴极与第二二极管的阳极连均与第一连接片电连接，第一二极管的阳极与第二二极管的阴极与第二连接片电连接。

本实用新型优化的方案指出中，外壳由绝缘的塑胶材料或者橡胶材料制成；上壳体和下壳体通过强力胶或者热合粘结为一体。

本实用新型优化的方案指出中，安装孔内设置有金属套；垫片为L型的垫片，垫片的竖直部分嵌入卡槽内固定后与二极管连接，水平部分与螺栓配合。

本实用新型优化的方案指出中，螺栓和垫片之间设置有应力圆环。

本实用新型优化的方案指出中，导热片上设置有圆孔，圆孔与安装孔的位置对应便于安装螺栓通过。

本实用新型优化的方案指出中，导热片配置有散热板，散热板的连接端上设置有通槽，散热板和外壳之间通过螺栓连接，螺栓配合的螺帽设置在通槽内；散热板的下端设置有散热翅。