[实用新型]一种具有润滑结构的减速机

说明书

本实用新型公开了一种具有润滑结构的减速机，包括主体、润滑结构和散热结构，所述主体的内部靠近下方的中间位置纵向安装有蜗轮，所述蜗轮的两端通过轴承与主体连接，所述蜗轮中间位置设置有输出轴，所述主体在靠近输出轴的一侧面开设有与输出轴相匹配的开口，所述主体在蜗轮的上方横向安装有与蜗轮相匹配卡合的蜗杆，所述蜗杆的两端同样通过轴承与主体的内部两侧连接，所述蜗杆的中间位置设置有输入轴，所述主体在靠近输入轴的一侧面开设有与输入轴相匹配的开口。本实用新型避免了在使用减速机时对润滑结构的管路造成损坏，同时通过设置有散热结构，避免了其长时间高温工作，损耗蜗轮和蜗杆，降低蜗轮和蜗杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，具体为一种具有润滑结构的减速机。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中，蜗杆传动式的减速机应用极为广泛。

但是，现有的减速机存在以下缺点：

1、润化结构管路一部分位于减速机的外部，在使用减速机的过程中容易导致其损坏。

2、无法对蜗轮和蜗杆进行冷却，加大损耗，降低了蜗轮和蜗杆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有润滑结构的减速机，以解决传统的减速机润化结构管路位于减速机的外部，在使用减速机的过程中容易导致其损坏，同时无法对蜗轮和蜗杆进行冷却，加大损耗，降低了蜗轮和蜗杆的使用寿命问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有润滑结构的减速机，包括主体、润滑结构和散热结构，所述主体的内部靠近下方的中间位置纵向安装有蜗轮，所述蜗轮的两端通过轴承与主体连接，所述蜗轮中间位置设置有输出轴，所述主体在靠近输出轴的一侧面开设有与输出轴相匹配的开口，所述主体在蜗轮的上方横向安装有与蜗轮相匹配卡合的蜗杆，所述蜗杆的两端同样通过轴承与主体的内部两侧连接，所述蜗杆的中间位置设置有输入轴，所述主体在靠近输入轴的一侧面开设有与输入轴相匹配的开口，所述润滑结构包括储油罐和导油管，所述储油罐固定安装于蜗杆的一端上方，所述储油罐的上端设置有进油管，所述进油管通过主体上端的开孔延伸至主体的外部，所述导油管与储油罐底部的中间位置连通连接，所述导油管与蜗杆平行，且与蜗杆位于同一垂直线上，所述导油管的长度与蜗杆上的螺旋槽相匹配，所述导油管在靠近与储油罐的连接处设置有阀门，所述阀门的上端设置有阀门轴，所述阀门轴通过主体上端的开孔延伸至主体的外部，位于主体的顶端，所述导油管上设置有若干个支管，所述支管的底部设有开口，所述支管上的开口对准于蜗杆上的螺纹槽，所述散热结构包括两个安装板、两个风扇、两个进风口和两个出风口，两个所述安装板固定安装于主体的内部底端两侧，且与主体的底部垂直，两个所述风扇分别安装于主体底部两侧的安装板靠近主体内部的一侧，且风向均朝向于主体内部，两个所述进风口开设于主体两侧靠近风扇的水平位置，两个所述出风口开设于主体两侧高于其内部蜗杆的水平位置。

优选的，所述支管的开口与蜗杆上螺旋槽的上斜面靠近顶端的位置位于同一垂直线上。

优选的，所述进油管的上端开口处设置有与之相匹配的密封旋盖。

优选的，所述导油管整体采用主材料为聚氯乙烯的PVC管材制成，储油罐采用铁皮材料制成。

优选的，两个所述风扇与安装板之间均设置有30-45°的夹角，且风扇的风向均朝向于蜗轮与蜗杆的接触位置。

本实用新型提供了一种具有润滑结构的减速机，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置将储油罐和导油管均设置于主体的内部，且设置有延伸至主体外部的储油罐进油管以及延伸至主体外部的阀门轴，使得在对主体内部的蜗轮和蜗杆进行添加润滑油的工作时，避免了其管路位于主体的外部，导致在使用减速机时对其造成损坏。