[实用新型]离合器活塞结构

说明书

本实用新型公开了一种离合器活塞结构，包括壳体、卡簧、齿圈、摩擦片、钢片和设置在壳体中的活塞，活塞上设置有横截面呈曲线的第一延伸部，摩擦片设置于钢片上，钢片与第一延伸部之间设置有间隔，齿圈设置于摩擦片上。本实用新型整体结构简单，减少装配步骤、降低整体结构成本，也能起到换挡过程中的缓冲作用。

技术领域

本实用新型属于离合器活塞技术领域，尤其涉及一种离合器活塞结构。

背景技术

目前，现有的离合器结构，活塞与壳体侧壁形成充油容腔，在油压的作用下活塞产生推力将钢片和摩擦片结合与分离，实现离合器的分离与结合功能。为了防止换挡过程中瞬间结合而产生换挡冲击，活塞与钢片之间需有一个波形弹簧进行换挡时的缓冲。由于需要一个波形弹簧，在装配过程中额外增加装配步骤，离合器成本上升，重量也相应增加。

因此，现有技术有待于改善。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种离合器活塞结构，旨在解决背景技术所提及的技术问题，以减少装配步骤、降低整体结构成本，也能起到换挡过程中的缓冲作用。

本实用新型的一种离合器活塞结构，包括壳体、卡簧、齿圈、摩擦片、钢片和设置在壳体中的活塞，活塞上设置有横截面呈曲线的第一延伸部，摩擦片设置于钢片上，钢片与第一延伸部之间设置有间隔，齿圈设置于摩擦片上。

优选地，摩擦片和钢片在竖直方向上交错堆叠。

优选地，活塞顶部设置于壳体底部，第一延伸设置于活塞底部上。

本实用新型的离合器活塞结构，具有如下有益效果：

基于对活塞的结构改进，即活塞上设置有横截面呈曲线的第一延伸部，钢片与第一延伸部连接，通过第一延伸部作为一个力臂，使其在油压作用下，有少量变形；摩擦片与钢片完全结合之前，活塞先产生变形，然后再推动摩擦片与钢片完全结合，从而达到换挡过程中的缓冲作用。

附图说明

图1为本实用新型离合器活塞结构的结构示意图；

图2为本实用新型离合器活塞结构中活塞的结构示意图；

图3为背景技术中所提及的现有的离合器活塞结构的结构示意图；

图4为本实用新型离合器活塞结构中活塞的剖视图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要注意的是，相关术语如“第一”、“第二”等可以用于描述各种组件，但是这些术语并不限制该组件。这些术语仅用于区分一个组件和另一组件。例如，不脱离本发明的范围，第一组件可以被称为第二组件，并且第二组件类似地也可以被称为第一组件。术语“和/或”是指相关项和描述项的任何一个或多个的组合。

如图1、图2所示；图1为本实用新型离合器活塞结构的结构示意图；图2为本实用新型离合器活塞结构中活塞的结构示意图。