[实用新型]车辆的管路组件和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的管路组件和车辆，其中车辆的管路组件包括：空滤出气管、曲轴箱通风管、泄压阀管和保温层结构。所述空滤出气管包括：管本体以及与所述管本本连接的出气管接头，所述管本体的管路轴线与所述出气管接头的管路轴线之间的夹角为α，55°≤α≤65°；所述出气管接头分别与所述曲轴箱通风管和所述泄压阀管连通，且所述曲轴箱通风管与所述泄压阀管连通；所述曲轴箱通风管和所述泄压阀管外分别套设有所述保温层结构。该管路组件可有效解决空滤出气管与曲轴箱通风管连接处(曲轴箱通风管根部)在极寒条件下的结冰问题，以保证管路组件的通畅。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆的管路组件和车辆。

背景技术

车辆在极寒条件下长时间大负荷行驶时，空滤出气管与曲轴箱通风管的连接处会出现结冰的现象，导致发动机内曲轴箱压力无法正常排出，并不断升高，最终引起油封处漏油，影响车辆的正常行驶，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的管路组件，该管路组件可有效解决空滤出气管与曲轴箱通风管连接处(曲轴箱通风管根部)在极寒条件下的结冰问题。

本实用新型还提出了一种具有上述车辆的管路组件的车辆。

根据本实用新型的实施例的车辆的管路组件，包括：空滤出气管，所述空滤出气管包括：管本体以及与所述管本体连接的出气管接头，所述管本体的管路轴线与所述出气管接头的管路轴线之间的夹角为α，55°≤α≤65°；曲轴箱通风管和泄压阀管，所述出气管接头分别与所述曲轴箱通风管和所述泄压阀管连通，且所述曲轴箱通风管与所述泄压阀管连通；保温层结构，所述曲轴箱通风管和所述泄压阀管外分别套设有所述保温层结构。

根据本实用新型的实施例的车辆的管路组件，该管路组件可有效解决空滤出气管与曲轴箱通风管连接处(曲轴箱通风管根部)在极寒条件下的结冰问题，以保证管路组件的通畅。

另外，根据实用新型实施例的车辆的管路组件，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，α＝60°。

根据本实用新型的一些实施例，所述出气管接头、所述曲轴箱通风管以及所述泄压阀管通过所述三通接头连接，所述三通接头的第一接头与所述出气管接头连接，所述三通接头的第二接头与所述曲轴箱通风管连接，所述三通接头的第三接头与所述泄压阀管连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述三通接头与所述出气管接头硫化一体成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述保温层结构为多层结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述保温层结构包括：保温层和紧固层，所述保温层分别套设在所述曲轴箱通风管以及所述泄压阀管的外周壁上，所述紧固层套设在所述保温层的外周壁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述保温层包括：发泡护套层，所述紧固层包括：铝箔护套层。

根据本实用新型的一些实施例，所述保温层的厚度为T1，4.5mm≤T1≤ 5.5mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述紧固层的厚度为T2，0.5mm≤T2≤ 1.5mm。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的车辆的管路组件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的管路组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的管路组件的局部剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的管路组件的局部剖视图。

附图标记：