[实用新型]一种柴油发动机磁化催化空气净化器

说明书

一种柴油发动机磁化催化空气净化器，包括管道、大磁缸、催化剂过滤层和小磁缸，大磁缸、催化剂过滤层和小磁缸在管道内依次设置，管道接入柴油发动机的进气道。大磁缸包括第一圆形支架和6个磁块；催化剂过滤层包括第一防漏网、第二防漏网和催化剂；小磁缸包括第二圆形支架和6根磁条。经过磁化、催化后气体进入发动机燃烧室内，使柴油与空气的混合比达到14.3∶1的最佳状态，在柴油燃烧前及燃烧过程中使其氧化、催化、转化，促进了柴油的充分燃烧，使其不产生或最大限度地少产生污染物。达到提升动力，降低油耗，削减排放，延长发动机寿命的目的。

技术领域

本实用新型属于环保节能技术领域，涉及柴油发动机的排气处理装置，特别涉及一种柴油发动机磁化催化空气净化器。

背景技术

重型柴油车的保有量仅占全国机动车总量的4%，其氮氧化合物和颗粒物的排放量却在机动车总排放量占比高达78%和82%。

目前国内治理重型柴油车尾气排放的通用技术手段是安装颗粒物捕捉器和尿素喷淋装置，这种被动式的后处理装置带来的后果是：

1、每台车动力都下降；

2、油耗上升最少3%以上，越是载重量大的，上升的油耗越高；

3、新车行驶六个月左右，尾气排放就下降一个等级，即原国Ⅴ标准排放的下降到国Ⅳ排放标准，颗粒物捕捉器易堵塞，现实中已经发生过多起因颗粒物捕捉器堵塞，司机处置不当而造成的爆炸事故；

4、使用尿素喷淋装置，每天增加尿素数十元，有的司机关闭不用或私自拆卸报警装置，形同虚设，即使正常使用，短期内解决氮氧化合物和其它污染物生成的硝酸盐、亚硝酸盐虽是中性的、灰白色，但颗粒物的大小，只有过去偏酸性的黑色的硫酸盐及亚硫酸盐的八分子一，更容易被人们吸入肺泡与血液中，直接导致人们患上肺癌，危害性更大。

因此，重点削减重型柴油车的废气排放是一项刻不容缓的艰巨任务，尤其是要从源头上解决柴油车缺氧燃烧就会产生CO、HC、CO2、NOx、Pm污染物这一主要问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种柴油发动机磁化催化空气净化器，能够解决柴油车缺氧燃烧就会产生CO、HC、CO2、NOx、Pm污染物的问题，使原国Ⅲ排放标准的发动机升至国Ⅴ排放标准，提升了动力，降低了油耗，延长了柴油发动机的寿命。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种柴油发动机磁化催化空气净化器，包括管道、大磁缸、催化剂过滤层和小磁缸，所述大磁缸、催化剂过滤层和小磁缸在管道内依次设置，大磁缸包括第一圆形支架和6个磁块，6个所述磁块沿周向均匀分布于第一圆形支架上，每两个呈180°相对的磁块的磁极相配对；所述催化剂过滤层包括第一防漏网、第二防漏网和催化剂，所述催化剂设置于第一防漏网和第二防漏网之间；所述小磁缸包括第二圆形支架和6根磁条，6根所述磁条沿第二圆形支架的中心轴线呈叠迭状排列，每根磁条沿第二圆形支架的径向设置且两端安装于第二圆形支架上，6根磁条按轴向排列顺序在周向上依次转动60°设置。

进一步地，每个所述磁块的磁极一端朝向第一圆形支架的中心轴线设置，每两个呈180°相对的磁块的磁极一端为异性磁极，相邻两个磁块的磁极一端为异性磁极。

进一步地，所述管道内的大磁缸前侧设有第三防漏网，管道内的小磁缸后侧设有第四防漏网。

更进一步地，所述管道包括依次连接的第一筒体、直通管、伸缩管、第二筒体和软性连接管，所述第一筒体内安装大磁缸，所述直通管内安装催化剂过滤层，所述第二筒体内安装小磁缸。

其中，所述软性连接管内设有弹簧。

更进一步地，还包括蘑菇头空气滤清器，所述蘑菇头空气滤清器与第一筒体连接。