[实用新型]一种风光互补、压电技术一体化道路减速装置

说明书

本实用新型公开了一种风光互补、压电技术一体化道路减速装置，本装置包括路面基础模块、光伏发电模块、风力发电模块、压电模块、储电模块、电能控制装置以及用电负载；本装置可将汽车通过减速带产生的机械能转化为电能，可以减少交通设施的能源消耗；光伏发电以及风能发电与道路相结合，充分将道路交通基础设施与能源生产相结合，可以进一步降低道路能源消耗，提高土地利用效率；并且本实用新型在供电不便的偏远地区可自身供给独立运行。

技术领域

本实用新型属于交通设施技术领域，具体涉及一种风光互补、压电技术一体化道路减速装置。

背景技术

汽车减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，用于降低机动车、非机动车行驶速度。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。

通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。但实际道路减速带常由于其所处位置以及光线等原因，司机无法顺利观察到。这也使得司机最后还是会以较快的车速通过减速带，造成司机以及乘客在乘车过程中的不舒适，严重时甚至会造成车辆减震器等部件的损坏。再者，车辆在通过减速带进行减速过程中，会对减速带进行垂直碾压，产生较大的机械能，将这部分机械能转化为电能，可以减少交通设施的能源消耗。

与此同时，光伏发电以及风能发电与道路相结合，充分将道路交通基础设施与能源生产相结合，可以进一步降低道路能源消耗，提高土地利用效率，实现建成环境基础设施能源生产，降低城市对于传统化石能源供电的需求。

光伏发电与道路压电技术相结合的相关实用新型专利已经出现(CN.109274317A)，光伏发电与风能发电与道路照明以及道路警示牌等交通基础设施相结合的相关发面该专利也已经出现，并且有相关产品提出。但利用光伏发电、风能发电以及压电相结合的道路减速装置还处于空白。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种风光互补、压电技术一体化道路减速装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种风光互补、压电技术一体化道路减速装置，包括路面基础模块、光伏发电模块、风力发电模块、压电模块、储电模块、电能控制装置以及用电负载；

所述路面基础模块包括主路面、侧路面和减速带，所述主路面上布设有若干减速带，在所述减速带的下方的主路面上及主路面、侧路面相交处形成有槽体用于安装压电模块及储电模块；

所述光伏发电模块包括立柱、横架在立柱上端的光伏板支架以及设置在光伏板支架上的光伏板；

所述风力发电模块由风力发电组件构成，风力发电组件设置于所述立柱上；

所述压电模块由压电晶体(多层压电薄膜层叠)构成，其外部包裹有绝缘弹性保护套，铺设于所述减速带下方的主路面槽体内；

所述储电模块为蓄电池，分别安装在所述压电晶体的两端并与压电晶体相连实现电能的储存，所述蓄电池与所述光伏板、风力发电组件相连用以收集和储存电能，所述蓄电池还通过电能控制装置与所述用电负载相连用以输出电能。

在上述技术方案中，所述光伏板支架根据光照情况改变倾角以达到最大光能吸收量。

在上述技术方案中，所述压电晶体下方通过防水粘合剂固定安装在所述槽体内。

在上述技术方案中，所述用电负载包括但不限于路面照明、警示牌、违法监控、交通指示灯等。