[实用新型]一种风阻较小的航模遥控飞机

说明书

本实用新型公开了一种风阻较小的航模遥控飞机，包括机身、机头，机身的左端面且处于端面的中心位置开设有凹槽一，凹槽一的右侧槽面焊接有弹簧，弹簧远离凹槽一右侧槽面的一端且位于凹槽一的内部焊接有衔接块一。该风阻较小的航模遥控飞机，通过弹簧与凹槽一以及衔接块一的连接，以及衔接块一与连接头等的连接，使得当飞机机头装上墙壁时，弹簧会起到一个缓冲的作用，降低机头被撞坏的机率，通过四个方向的伸缩杆限制机头相对机身的限制位移，通过衔接块一上开设的螺纹槽一与连接头的螺纹连接以及衔接块二上开设的螺纹槽二与伸缩杆的螺纹连接使得机头与机身可以分开，当机头由于撞击损坏时，只用更换机头，降低了更换成本并且节约了资源。

技术领域

本实用新型涉及航模遥控飞机技术领域，具体为一种风阻较小的航模遥控飞机。

背景技术

当今市场上的风阻较小的航模遥控飞机由于儿童操作不当，经常会出现飞机头部撞到墙上的状况，由于机头与机身直接没有缓冲的结构，出现撞击时，机头很容易被破坏，并且市场上的风阻较小的航模遥控飞机一般机头与机身都是制成一体的，这样在机头出现损坏的情况下就只能重新更换整个航模遥控飞机了，更换成本高，且浪费资源。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现混合有技术的不足，本实用新型提供了一种风阻较小的航模遥控飞机，具备机头与机身的衔接处存在缓冲性能、降低更换成本、节约资源的优点，解决了机头与机身无缓冲性能，更换成本高、浪费资源的问题。

技术方案

为实现上述机头与机身的衔接处存在缓冲性能、降低更换成本、节约资源的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风阻较小的航模遥控飞机，包括机身、机头，所述机身的左端面且处于端面的中心位置开设有凹槽一，所述凹槽一的右侧槽面焊接有弹簧，所述弹簧远离凹槽一右侧槽面的一端且位于凹槽一的内部焊接有衔接块一，所述衔接块一远离弹簧的一侧端面开设有螺纹槽一，所述螺纹槽一的内壁螺纹固定连接有连接头，所述连接头远离螺纹槽一一侧的端面底座的右方设有螺钉一，所述连接头7通过螺钉一固定连接在机头右端面的中心位置，所述机身上下左右的外壁面分别开设有凹槽二，所述凹槽二的右侧槽面设有衔接块二，所述衔接块二底座的左方设有螺钉二，所述衔接块二通过螺钉二固定连接在凹槽二的右侧槽面，所述衔接块二远离凹槽二右侧槽面的端面开设有螺纹槽二，所述螺纹槽二的内壁螺纹固定连接有伸缩杆，所述机头上下左右的外壁面且位于各面对应的凹槽二的正左方分别开设有凹槽三，所述伸缩杆的伸缩端且位于凹槽三的内部焊接有固定板，所述固定板远离凹槽三槽面的一侧设有螺钉三，所述固定板通过螺钉三固定连接在与螺钉三垂直的凹槽三的槽面。

优选的，所述连接头的圆柱面开设有螺纹，螺纹开设方向为由右向左开设，螺纹的长度大于螺纹槽一左右方向的长度。

优选的，所述伸缩杆的圆柱面由右向左开设有螺纹，且伸缩杆螺纹面的大小与螺纹槽二相匹配。

优选的，所述凹槽二与凹槽三的数量分别为四个，且相应的面两两对称。

优选的，所述衔接块二、螺纹槽二、伸缩杆以及固定板的数量皆为四个。

优选的，所述螺钉三的数量为十六个，每个固定板上固定四个。

有益效果。

该风阻较小的航模遥控飞机，通过弹簧与凹槽一以及衔接块一的连接，以及衔接块一与连接头等的连接，使得当飞机机头装上墙壁时，弹簧会起到一个缓冲的作用，降低机头被撞坏的机率，通过四个方向的伸缩杆限制机头相对机身的限制位移，通过衔接块一上开设的螺纹槽一与连接头的螺纹连接以及衔接块二上开设的螺纹槽二与伸缩杆的螺纹连接使得机头与机身可以分开，当机头由于撞击损坏时，只用更换机头，降低了更换成本并且节约了资源。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的仰视图；