[实用新型]一种连体式ABS调节器阀体加工设备有效
申请号: | 201921174973.1 | 申请日: | 2019-07-24 |
公开(公告)号: | CN210305853U | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 林光琳;林华良 | 申请(专利权)人: | 瑞安市瀚德车辆部件有限公司 |
主分类号: | B23B41/00 | 分类号: | B23B41/00;B23Q3/08 |
代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 吕晋英 |
地址: | 325000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 体式 abs 调节器 阀体 加工 设备 | ||
本实用新型涉及一种连体式ABS调节器阀体加工设备,包括有机座,机架上设有至少两个间隔设置的加工工位,加工工位包括有呈垂直分布的第一打孔机构及第二打孔机构,机架上设置有分别与第一打孔机构及第二打孔机构处于同一直线的固定工位,固定工位包括有固定座,固定座朝向第一打孔机构的一侧连接有第一定位板,朝向第二打孔机构的一侧设置有第二定位板,固定座上设置有定位结构,固定座一侧设置有与定位结构相对设立的压紧结构,本实用新型的有益效果为:提高调节器阀体开工艺孔时的效率,且开孔时调节器阀体通过压紧结构及定位结构的配合下在开孔时更加稳定,设置的第一定位板及第二定位板能对工艺孔进行精准定位,提高开孔精度。
技术领域
本实用新型涉及连体式ABS调节器阀体加工设备领域,具体一种连体式ABS调节器阀体加工设备。
背景技术
ABS调节器与液压防抱制动系统的制动力控制原理相似,即通过轮速传感器检测车轮的转速,当车轮出现滑动/抱死趋势或现象时,ABS电子控制单元ECU根据轮速传感器传送的信号,实时调节对应车轮的制动力,以避免车轮发生滑动/抱死,进而提高车辆紧急制动工况下的转向操纵性及行驶稳定性,确保驾驶者能够进行有效的紧急避让操纵及减少大多数路况下的紧急制动距离。
ABS调节器阀体内部设置有多个连通的气腔以及与气腔连通的活塞腔,在加工时需要通过开设工艺孔将需要连通的气腔及活塞腔连通,工艺孔打通后还需要用钢珠将工艺孔与外部连通的一端进行密封,现有技术对工艺孔的加工方式都是一次打通一个孔,这种加工方式效率较低且工人重复劳动率高,且有时候会出现孔位有偏差的情况,有必要对此情况进行改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足,
提供一种连体式ABS调节器阀体加工设备。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种连体式ABS调节器阀体加工设备,包括有机座,其特征在于:机架上设有至少两个间隔设置的加工工位,所述加工工位包括有呈垂直分布的第一打孔机构及第二打孔机构,所述机架上设置有分别与第一打孔机构及第二打孔机构处于同一直线的固定工位,所述固定工位包括有固定座,所述固定座朝向第一打孔机构的一侧连接有第一定位板,朝向第二打孔机构的一侧设置有第二定位板,所述固定座上设置有定位结构,所述固定座一侧设置有与定位结构相对设立的压紧结构,待开孔调节器阀体通过定位结构及压紧结构的配合压紧于固定座上。
采用上述技术方案,第一打孔机构及第二打孔机构为现有技术,具体结构可参考申请日为2019年03月28号,申请公布日为2019年05月24日,申请公布号为CN 109794629 A的中国发明专利,其名称为扳手自动钻孔设备,其说明书具体实施方式中提及钻孔装置包括一钻头,所述钻头可伸缩地设置在一钻头基座上,所述钻头基座的底部与所述工作台固定连接;所述钻头基座上还设置有一直线电机和一转动电机,所述直线电机用于驱动所述钻头的直线移动,所述转动电机用于驱动所述钻头的转动,在此不做赘述,固定座在第一打孔机构相对应的一侧设置有第一定位板,与第二打孔机构相对应的一侧设置有第二定位板,本实用新型通过将待开孔调节器阀体设置于固定座上,并通过压紧机构压紧,需要开孔的两个面分别朝向第一定位板及第二定位板,第一定位板、第二定位板上设置有供钻头穿过的比钻头略大的通孔,该通孔位置通过测量待开孔调节器阀体需要开孔的孔位具体高度得出,因此,当钻头穿过第一定位板及第二定位板后就可以精准的对待开孔调节器阀体所需开孔位置进行开孔设置第一定位板及第二定位板还有一个作用就是,当操作人员意外将过大的钻头放置于钻头机座中,开孔时将首先对第一、第二定位板进行开孔,预留给操作人员一定的反应时间,避免误操作产生开孔废品,通过定位结构将待开孔调节器阀体下端固定,压紧机构对待开孔调节器阀体上端固定,提高设置于固定座中待开孔调节器阀体的稳定性,将待开孔调节器阀体通过定位结构及压紧机构的配合下固定于固定座上,防止待开孔调节器阀体在开孔时发生晃动从而造成打孔时孔位偏移的问题。
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